[實用新型]一種新型后從動橋

有效

• 申請號: 201822068730.1
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209290079U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 章文忠;黃蘇剛;陳愛華;饒劍文
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B60B35/02
• 分類號: B60B35/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

本實用新型涉及一種新型后從動橋，包括橋殼總成，橋殼總成的一側設有半軸，半軸與橋殼總成之間設有軸承座，軸承座位于半軸端部的外側，軸承座與半軸之間設置雙列圓錐滾子軸承，雙列圓錐滾子軸承的內圈套設在半軸的外側，雙列圓錐滾子軸承的外圈與軸承座的內壁固定連接，橋殼總成的端口設有安裝槽，安裝槽內設有防松墊片，防松墊片與雙列圓錐滾子軸承的側面緊密接觸，防松墊片的外側安裝六角螺母，六角螺母固定防松墊片。該從動橋采用雙列圓錐滾子軸承自帶潤滑脂、雙側帶密封圈，從而不需再布置油封防油防塵、節省了從動橋的成本；采用的大尺寸六角螺母可保證雙列圓錐滾子軸承有足夠的剛度，防止半軸桿部受彎矩作用變形影響軸承的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件領域，尤其是一種新型后從動橋。

背景技術

傳統汽車用驅動橋包含主減速器總成、橋殼總成以及輪邊轉動總成三大件；通常，從動橋是從驅動橋基礎上去除主減速器總成演變而來，傳統的后從動橋多采用集成度高的輪轂單元作為支撐元件，性能優異的同時產品的成本也相對更高；為適應市場的成本需求，在此提供一種結構簡單、價格低廉的后從動橋。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的缺陷，提供一種新型后從動橋。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種新型后從動橋，包括橋殼總成，橋殼總成的一側設有半軸，半軸與橋殼總成之間設有傳動組件，所述傳動組件包括設置在橋殼總成的一側與橋殼總成固定連接的軸承座，軸承座位于半軸端部的外側，軸承座與半軸之間設置雙列圓錐滾子軸承，雙列圓錐滾子軸承的內圈套設在半軸的外側，雙列圓錐滾子軸承的外圈與軸承座的內壁固定連接，橋殼總成的端口設有安裝槽，安裝槽內設有防松墊片，防松墊片與雙列圓錐滾子軸承的側面緊密接觸，防松墊片的外側安裝六角螺母，六角螺母固定防松墊片。

上述的一種新型后從動橋，所述半軸的端部外側安裝制動鼓，半軸與制動鼓通過半軸螺栓固定連接。

上述的一種新型后從動橋，所述制動鼓內設有制動器，制動器的一側通過制動器底板緊固螺栓和制動器底板螺母與橋殼總成和軸承座連接。

上述的一種新型后從動橋，所述制動器通過沉頭螺釘與半軸連接。

本實用新型的有益效果為：該從動橋采用雙列圓錐滾子軸承自帶潤滑脂、雙側帶密封圈，從而不需再布置油封防油防塵、節省了從動橋的成本；采用的大尺寸六角螺母可保證雙列圓錐滾子軸承有足夠的剛度，防止半軸桿部受彎矩作用變形影響軸承的使用壽命；整個產品的組裝過程簡單便捷，便于售后的維護保養。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部放大圖；

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種新型后從動橋，包括橋殼總成9，橋殼總成9的一側設有半軸2，半軸2與橋殼總成9之間設有傳動組件，所述傳動組件包括設置在橋殼總成9的一側與橋殼總成9固定連接的軸承座5，軸承座5位于半軸2端部的外側，軸承座5與半軸2之間設置雙列圓錐滾子軸承6，雙列圓錐滾子軸承6的內圈套設在半軸2的外側，雙列圓錐滾子軸承6的外圈與軸承座5的內壁固定連接，橋殼總成9的端口設有安裝槽，安裝槽內設有防松墊片11，防松墊片11與雙列圓錐滾子軸承6的側面緊密接觸，防松墊片11的外側安裝六角螺母10，六角螺母10固定防松墊片11。

半軸2的端部外側安裝制動鼓1，半軸2與制動鼓1通過半軸螺栓3固定連接。

制動鼓1內設有制動器4，制動器4的一側通過制動器底板緊固螺栓8和制動器底板螺母7與橋殼總成9和軸承座5連接，制動器4通過沉頭螺釘12與半軸2連接。