[實(shí)用新型]一種油門控制系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822067704.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN209305353U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊秀麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊秀麗
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02;B60R16/023
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實(shí)用新型提供一種油門控制系統(tǒng)及車輛，油門控制系統(tǒng)包括油門信號(hào)采集電路、油門信號(hào)調(diào)理電路、控制芯片、油門信號(hào)轉(zhuǎn)換電路和油門信號(hào)輸出接口；其中，油門信號(hào)采集電路的第一端與油門踏板位置傳感器電連接，油門信號(hào)采集電路的第二端與油門信號(hào)調(diào)理電路的第一端電連接，油門信號(hào)調(diào)理電路的第二端與控制芯片的第一端電連接；油門信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的第一端與控制芯片的第二端電連接，油門信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的第二端與油門信號(hào)輸出接口的第一端電連接，油門信號(hào)輸出接口的第二端與電子控制單元電連接。本實(shí)用新型實(shí)施例能夠降低在油門卡死情況下出現(xiàn)事故的概率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種油門控制系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

目前車輛是人們常用的代步工具，隨著人們生活水平的提高，越來越多的車輛被購(gòu)置參與到人們的生活中，車輛的保有量持續(xù)增加。

人們?cè)谑褂密囕v的過程中，由于車輛自身的故障會(huì)出現(xiàn)各種交通事故，其中，油門卡死是眾多車輛自身故障中的一種。現(xiàn)有技術(shù)中在出現(xiàn)油門卡死時(shí)，車輛中沒有針對(duì)油門卡死情況的應(yīng)急系統(tǒng)，在油門卡死情況下出現(xiàn)事故的概率較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種油門控制系統(tǒng)及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在出現(xiàn)油門卡死時(shí)，車輛中沒有針對(duì)油門卡死情況的應(yīng)急系統(tǒng)，在油門卡死情況下出現(xiàn)事故的概率較大的問題。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種油門控制系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，所述車輛包括電子控制單元及油門踏板位置傳感器，所述油門控制系統(tǒng)包括油門信號(hào)采集電路、油門信號(hào)調(diào)理電路、控制芯片、油門信號(hào)轉(zhuǎn)換電路和油門信號(hào)輸出接口；

其中，所述油門信號(hào)采集電路的第一端與所述油門踏板位置傳感器電連接，所述油門信號(hào)采集電路的第二端與所述油門信號(hào)調(diào)理電路的第一端電連接，所述油門信號(hào)調(diào)理電路的第二端與所述控制芯片的第一端電連接；

所述油門信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的第一端與所述控制芯片的第二端電連接，所述油門信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的第二端與所述油門信號(hào)輸出接口的第一端電連接，所述油門信號(hào)輸出接口的第二端與所述電子控制單元電連接。

可選的，所述油門控制系統(tǒng)還包括油門卡死應(yīng)急指示燈，所述油門卡死應(yīng)急指示燈與所述控制芯片的第三端電連接。

可選的，所述油門控制系統(tǒng)還包括顯示器件，所述顯示器件與所述控制芯片的第四端電連接。

可選的，所述油門控制系統(tǒng)還包括交互器件，所述交互器件與所述控制芯片的第五端電連接。

可選的，所述油門控制系統(tǒng)還包括無線收發(fā)器件，所述交互器件通過所述無線收發(fā)器件與所述控制芯片的第五端電連接。

可選的，所述油門控制系統(tǒng)還包括藍(lán)牙器件，所述交互器件通過所述藍(lán)牙器件與所述控制芯片的第五端電連接。

可選的，所述油門控制系統(tǒng)還包括車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD接口，所述交互器件通過所述OBD接口與所述控制芯片的第五端電連接。

可選的，所述交互器件包括按鍵。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輛，包括電子控制單元、油門踏板位置傳感器及油門控制系統(tǒng)，所述油門控制系統(tǒng)為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的油門控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制系統(tǒng)，包括油門信號(hào)采集電路、油門信號(hào)調(diào)理電路、控制芯片、油門信號(hào)轉(zhuǎn)換電路和油門信號(hào)輸出接口，通過油門信號(hào)采集電路采集油門踏板位置傳感器的油門信號(hào)，油門信號(hào)調(diào)理電路對(duì)油門信號(hào)采集電路采集的油門信號(hào)進(jìn)行調(diào)理，并發(fā)送給控制芯片，由控制芯片對(duì)油門信號(hào)進(jìn)行處理后發(fā)送給油門信號(hào)轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行轉(zhuǎn)換，最后通過油門信號(hào)輸出接口發(fā)送給電子控制單元。通過在油門踏板位置傳感器與電子控制單元之間設(shè)置油門控制系統(tǒng)，由油門控制系統(tǒng)對(duì)油門信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控及處理，能夠降低在油門卡死情況下出現(xiàn)事故的概率。

附圖說明