[實用新型]一種車內便捷行李架

有效

• 申請號: 201822067257.5
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209336602U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 羅偉
• 申請（專利權）人: 羅偉
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00;B61D37/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 曾凱

本實用新型屬于火車、客車等交通工具內的物品存放裝置技術領域，公開了一種車內便捷行李架。本實用新型包括行李架、處理器、電機、指紋識別器和按鈕開關，還包括升降機構，行李架設置有多個，每個行李架的下方均設置有一個處理器，每個處理器均電連接有一個電機、一個指紋識別器和兩個按鈕開關，電機設置于行李架上方，指紋識別器和兩個按鈕開關均設置于行李架下方；升降機構包括絲杠和固定于車內的限位滑軌，絲杠的上端與電機的電機軸固定連接，絲杠的中部與行李架的內側中部螺紋連接，行李架滑動連接于限位滑軌上。本實用新型給予了行李架一定的支撐，提高了行李架的穩定性，不會出現存放的物品被誤領的風險，確保了安全性。

技術領域

本實用新型屬于火車、客車等交通工具內的物品存放裝置技術領域，具體涉及一種車內便捷行李架。

背景技術

火車(Train)和公路客運班車等，均人類的現代常用的交通工具，是人類利用化石能源運輸的典例。火車是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的火車和載客的客車，亦有兩者一起的客火車。火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛。轉彎時外軌高于內軌。公路客運班車一般分普通客運班車、直達客運班車和旅游客運班車三類，便于旅客中長途時間的乘坐。

目前，國內的鐵路客運列車行李架普遍采用固定懸掛式，通過螺絲將其固定在車廂窗戶上方的車壁，其高度都要高于窗戶，尚不具備為行李沉重的旅客出行特別是老人、女士等各類旅客提供輔助行李存放的設施，如果旅客行李過重或者由于自身原因無法將行李放置到行李架上，有時會導致列車內行李亂放，或者旅客在放置行李過程中發生一些不必要的意外等情況發生；如果旅客亂放行李或發生意外，勢必導致車廂內秩序混亂，不易于管理，更是會造成旅客出行的舒適度大打折扣。

同樣的，目前的客運汽車所用的兩側行李架位置比較高，對于重的包裹乘客很難將行李放置到行李架上，且目前行李架都是一體式，這樣堆放的行李很容易弄錯，給乘客帶來極大的不便，對于行李架的改進，使其方便的為乘客服務是必要的，也是這個行業的需求。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種車內便捷行李架。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種車內便捷行李架，包括均設置于車內頂部的行李架、處理器、電機、指紋識別器和按鈕開關，還包括升降機構，所述行李架設置有多個，每個行李架的下方均設置有一個處理器，每個處理器均電連接有一個電機、一個指紋識別器和兩個按鈕開關，電機設置于行李架上方，指紋識別器和兩個按鈕開關均設置于行李架下方；所述升降機構包括絲杠和固定于車內的限位滑軌，絲杠的上端與電機的電機軸固定連接，絲杠的中部與行李架的內側中部螺紋連接，行李架滑動連接于限位滑軌上。

進一步優選的是，所述限位滑軌的中部設置有貫穿其兩側的長條孔，行李架的內側配合安裝于長條孔內。

更進一步優選的是，所述限位滑軌包括第一限位滑軌，第一限位滑軌設置于行李架的內側中部；所述行李架配合安裝于長條孔內的部分為第一限位部，絲杠依次貫穿第一限位滑軌的上端和第一限位部后設置于第一限位滑軌的下端，第一限位滑軌的上端設置有與絲杠相配合的螺紋孔，第一限位滑軌的下端設置有與絲杠相配合的圓形凹槽，螺紋孔的內徑和圓形凹槽的內徑均大于絲杠的直徑。

更進一步優選的是，所述限位滑軌包括第二限位滑軌，且絲杠的兩側均設置有第二限位滑軌。

更進一步優選的是，兩個行李架的內側貫穿整個長條孔。

更進一步優選的是，兩個相鄰的行李架之間均設置有一個第二限位滑軌，兩個行李架位配合安裝于長條孔內的部分均為第二限位部，第二限位部的寬度不大于長條孔的寬度的一半。