[實用新型]一種用于二襯鋼筋的定位卡具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822066490.1
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209523763U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 王知遠;周山;丁文強;孫源明;許博;王浩東
• 申請（專利權）人: 中交一公局橋隧工程有限公司;中交一公局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/15
• 分類號: E21D11/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于二襯鋼筋的定位卡具，涉及隧道施工用具技術領域，所述定位卡具包括定位板，且定位板為角鋼，定位板外側(cè)均勻設置有多個用于定位鋼筋的卡槽。為了解決隧道二襯施工中的二襯鋼筋間距因難以控制而導致二襯鋼筋間距的合格率較低的問題，本實用新型通過定位卡具上的卡槽將鋼筋進行定位來保證每排鋼筋的間距，在實現(xiàn)環(huán)向鋼筋的精確定位的同時，為二襯與仰拱預留鋼筋端頭連接定位奠定基礎，提高了二襯鋼筋間距的合格率，克服了因鋼筋傾斜變形帶來的隧道工程的質(zhì)量隱患，節(jié)約了額外的成本開支，可用于隧道施工，具有廣闊的市場前景。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工用具技術領域，具體是一種用于二襯鋼筋的定位卡具。

背景技術

隧道作為一種埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，可以有效提高人類對地下空間的利用率。而在隧道建設中，隧道二襯是隧道支護體系中重要的一環(huán)，既可以和初期支護一起承載圍巖變形的應力荷載，又可以作為最后的一道屏障保證施工安全和運營安全。

但是，在隧道二襯施工中的二襯鋼筋間距通常難以控制，導致二襯鋼筋間距的合格率較低，降低了二襯鋼筋施工質(zhì)量，還增加了對二襯鋼筋間距進行調(diào)整產(chǎn)生的費用。因此，設計一種用于二襯鋼筋的定位卡具，成為目前亟需解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于二襯鋼筋的定位卡具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于二襯鋼筋的定位卡具，包括定位板，且定位板為角鋼，定位板外側(cè)均勻設置有多個用于定位鋼筋的卡槽；可以將鋼筋通過定位卡具上的卡槽進行定位，通過將定位卡具卡住鋼筋來定位環(huán)向鋼筋，保證每排鋼筋的間距，在實現(xiàn)環(huán)向鋼筋的精確定位的同時，為二襯與仰拱預留鋼筋端頭連接定位奠定基礎，提高了二襯鋼筋間距的合格率，克服了因鋼筋傾斜變形帶來的隧道工程的質(zhì)量隱患，有利于提高了施工效率。

作為本實用新型進一步的方案：所述卡槽為正方形，且相鄰卡槽中心間距為20cm；通過將相鄰卡槽中心間距設置為20cm，可以滿足二襯鋼筋主筋間距設計為20cm且鋼筋主筋連接通過擠壓套筒連接的施工設計要求。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡槽的邊長大小大于鋼筋的直徑大小；可以將鋼筋通過卡槽進行定位，同時由于卡槽的邊長大小大于鋼筋的直徑大小，可以防止鋼筋卡在卡槽的開口處而影響定位安裝效果，提高了安裝穩(wěn)定性。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡槽的邊長大于22mm。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡槽的邊長為25mm。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型設置了定位板與卡槽，將鋼筋通過定位卡具上的卡槽進行定位來保證每排鋼筋的間距，解決了隧道二襯施工中的二襯鋼筋間距因難以控制而導致二襯鋼筋間距的合格率較低的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低廉的優(yōu)點，在實現(xiàn)環(huán)向鋼筋的精確定位的同時，為二襯與仰拱預留鋼筋端頭連接定位奠定基礎，大大提高了施工效率，克服了因鋼筋傾斜變形帶來的隧道工程的質(zhì)量隱患，節(jié)約了額外的成本開支，并且使工作效率大幅度的提高，具有廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1為用于二襯鋼筋的定位卡具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-定位板、2-鋼筋、3-卡槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。