[實用新型]萬向輔助收線裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822066098.7
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209259419U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設計）人: 李專
• 申請（專利權）人: 東莞市旭敦五金塑膠制品有限公司
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44;B60L53/31
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本實用新型公開了一種萬向輔助收線裝置，其包括主殼體、卷線機構、轉向殼體及輔助拉線，主殼體的側壁上開設有通孔，卷線機構收容于主殼體內部，轉向殼體設置在主殼體一側部，轉向殼體一側中部卡持有軸承，軸承中部卡持有轉向座，輔助拉線一部分收容于主殼體內并繞設于卷線機構上，輔助拉線另一部分穿過通孔并延伸至轉向座內，轉向座上固定設置有限位滑輪，輔助拉線卡持在限位滑輪內。本實用新型通過將輔助拉線穿過通孔伸出主殼體并延伸至轉向座內，通過在轉向殼體上設置軸承，配合在軸承中部卡持轉向座，轉向座通過軸承在轉向殼體上360°自由轉動，輔助拉線可以隨著轉向座轉動不同角度，使用靈活方便，保證充電線纜能穩(wěn)定回縮。

技術領域

本實用新型涉及汽車充電樁技術領域，尤其是涉及一種適用于汽車充電樁使用的萬向輔助收線裝置。

背景技術

隨著電動汽車的逐漸普及，對電動汽車進行充電的各種技術日漸成熟，其中，汽車充電樁的線纜設計主要分兩種，外露式和收藏式，外露式充電樁在進行充電過程中及結束充電后，線纜皆外露在充電樁之外，收藏式充電樁在進行充電時將充電槍由充電樁主體內拉出，充電完成后則將線纜收回。

對于外露式充電樁，充電線纜由于過長會呈螺旋狀設置，此時，充電線纜在拉伸后回縮時，由于充電線纜過長，充電線本身的彈簧力量不足以保證充電線纜回復至原始狀態(tài)，不利于充電線纜的正常是利用。

實用新型內容

基于此，有必要針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種保證充電線纜能穩(wěn)定回縮的萬向輔助收線裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種萬向輔助收線裝置，其包括主殼體、卷線機構、轉向殼體及線纜，所述主殼體的側壁上開設有通孔，所述卷線機構收容于主殼體內部，所述轉向殼體設置在主殼體一側部，所述轉向殼體一側中部卡持有軸承，所述軸承中部卡持有轉向座，所述線纜一部分收容于主殼體內并繞設于卷線機構上，所述線纜另一部分穿過通孔并延伸至轉向座內，所述轉向座上固定設置有限位滑輪，所述線纜卡持在限位滑輪內。

在其中一個實施例中，所述主殼體外側部套設有固定架，所述轉向殼體固定在固定架上。

在其中一個實施例中，所述主殼體一側部設置有限位凸塊，所述固定架設置有固定片，所述固定片上設置有限位孔及定位孔，所述限位凸塊卡持在限位孔內，所述定位孔與轉向殼體底端部匹配設置。

在其中一個實施例中，所述固定架為U型構造。

在其中一個實施例中，所述主殼體內部設置有軸柱，所述卷線機構設置有卷線架及收線架，所述軸柱貫穿卷線架設置，所述收線架設置在卷線架一側。

在其中一個實施例中，所述卷線架設置有繞線盤，所述線纜繞設在繞線盤上，所述繞線盤兩側設置有轉輪，所述收線架上設置有限位殼，所述限位殼內凸設有限位柱，所述限位殼內卡持設置有發(fā)條，所述發(fā)條外側部固定在轉輪上，所述發(fā)條內側部固定在限位柱上。

在其中一個實施例中，所述轉輪上設置有卡槽，所述發(fā)條外側部設置有限位凸片，所述限位凸片卡持在卡槽內。

在其中一個實施例中，所述轉向座上設置有限位架，所述限位滑輪卡持設置在限位架上。

在其中一個實施例中，所述限位滑輪的數量為兩個，所述限位滑輪并排設置。

在其中一個實施例中，所述轉向殼體一側中部設置有限位槽，所述軸承卡持在限位槽內。

綜上所述，本實用新型萬向輔助收線裝置通過將線纜穿過通孔伸出主殼體并延伸至轉向座內，通過在轉向殼體上設置軸承，配合在軸承中部卡持轉向座，轉向座通過軸承在轉向殼體上360°自由轉動，線纜可以隨著轉向座轉動不同角度，使用靈活方便，保證充電線纜能穩(wěn)定回縮。

附圖說明

圖1為本實用新型萬向輔助收線裝置的結構示意圖；