[實用新型]一種上斜波防止倒滑的行李箱裝置

有效

• 申請號: 201822065968.9
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN210137897U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 丁雷
• 申請（專利權）人: 丁雷
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14;A45C13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種上斜波防止倒滑的行李箱裝置，其特征在于：該裝置包括行李箱本體(1)、提手(2)、拉鏈(3)、拉桿(4)、第一萬向輪(5)、第一滾珠軸承(501)、三角塊(5011)、活動桿(5012)、擋桿(5013)、墊腳(6)、第二萬向輪(7)，輪軸(701)、第二滾珠軸承(702)、第三滾珠軸輪(703)、防滑桿(8)、防滑套(801)、固定塊(9)、滑塊(901)、凸起(9011)、彈簧(902)、固定桿(903)、鋼繩(904)、滑輪(905)、剎車片(906)；所述行李箱本體(1)的頂部中央縫接有提手(2)，所述行李箱本體(1)的上表面中央縫接有拉鏈(3)，所述提手旁邊固定設置有拉桿(4)，所述行李箱本體(1)的底部一側通過螺栓設置有兩個第一萬向輪(5)，所述第一萬向輪(5)的連接處連接有第一滾珠軸承(501)，所述第一滾珠軸承(501)的內側轉盤外側焊接有三角塊(5011)，所述第一滾珠軸承(501)的外側轉盤內側焊接有擋桿(5013)，所述擋桿(5013)與第一滾珠軸承(501)的連接處轉動連接有活動桿(5012)，所述第一萬向輪(5)的旁邊均用固定膠粘有墊腳(6)，所述行李箱本體(1)的一側中央嵌入設置有兩個第二萬向輪(7)，且第一萬向輪(5)與第二萬向輪(7)處于行李箱本體(1)的同側，所述萬向輪(7)的一側設置有輪軸(701)，所述輪軸(701)的外側套接有第二滾珠軸承(702)，所述第二滾珠軸承(702)外側焊接有第三滾珠軸輪(703)，所述第三滾珠軸輪(703)上焊接有防滑桿(8)，所述防滑桿(8)的一端套接有防滑套，所述第二滾珠軸承(702)旁邊設置有固定塊(9)，且固定塊(9)焊接于行李箱本體(1)上，所述固定塊(9)與防滑桿(8)下方連接面上貫穿設置有滑塊(901)，所述滑塊(901)的上表面焊接有凸起(9011)，所述滑塊(901)的右側焊接設置有彈簧(902)，所述滑塊(901)的右端上方焊接有固定桿(903)，所述固定桿的上方焊接有滑輪(905)，滑輪(905)的左端焊接有鋼繩(904)，且鋼繩(904)的另一端焊接于滑塊(901)的右端，所述滑輪(905)的頂部設置有剎車片(906)。

2.根據權利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱裝置，其特征在于：所述活動桿(5012)圍繞擋桿(5013)與第一滾珠軸承(501)的連接處轉動連接，且活動桿(5012)與擋桿(5013)的夾角范圍為0-90°。

3.根據權利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱裝置，其特征在于：所述第二滾珠軸承(702)的外側轉盤與第三滾珠軸輪(703)的內側轉盤相互焊接，且第二滾珠軸承(702)的外側轉盤與第三滾輪軸(701)的內側轉盤均焊接于行李箱本體(1)上。

4.根據權利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱裝置，其特征在于：所述防滑桿(8)與水平面的夾角范圍為-60°-90°。

5.根據權利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱裝置，其特征在于：所述固定桿(903)和滑輪(905)的均處于滑塊(901)右端的正上方。

6.根據權利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱裝置，其特征在于：所述剎車片(906)的上端為圓弧狀，且弧度與輪軸(701)的弧度相同。

7.根據權利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱裝置，其特征在于：所述滑塊(901)露出固定塊(9)的長度大于剎車片(906)與輪軸(701)之間的距離。

8.根據權利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱裝置，其特征在于：所述鋼繩(904)為軟質鋼繩，可彎曲。

9.根據權利要求1所述的上斜波防止倒滑的行李箱裝置，其特征在于：所述固定塊(9)為半弧狀，且切面可與防滑桿(8)的左端貼合。