[實用新型]一種代步隨行車的把手桿折疊結構

有效

• 申請號: 201822065537.2
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209208954U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 范志東
• 申請（專利權）人: 杭州久高科技有限公司;范志東
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種代步隨行車的把手桿折疊結構?，F有的滑板車的把手桿部分通常只能伸縮調節，折疊后仍然占用較多的豎向空間，體積較大，不利于攜帶和存放。本實用新型包括踏板主體、把手桿機構和滾輪，其特征在于所述踏板主體的前部連接前車架，所述的前車架上部通過轉軸連接把手桿機構，所述的前車架包括滾輪支架，所述滾輪支架的側部設置彈性凸塊，所述把手桿機構的下部設置與前車架連接的轉接件，所述的轉接件在底部和側部分別設置與彈性凸塊匹配的定位凹槽。本實用新型通過配置電池系統、驅動器和控制器將其改進為一種代步隨行車，結構同樣小巧精致，能夠行駛較遠的距離。

技術領域

本實用新型涉及代步車的局部結構改進，尤其是一種代步隨行車的把手桿折疊結構。

背景技術

滑板車作為新興的健身和休閑工具，被人們所廣泛接受?，F有的滑板車的把手桿部分通常只能伸縮調節，折疊后仍然占用較多的豎向空間，體積較大，不利于攜帶和存放。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提供一種代步隨行車的把手桿折疊結構，能將滑板車的車把桿部分整體折疊至踏板上，減少占用的豎向空間，結構簡單，攜帶方便。

本實用新型采取如下技術方案：一種代步隨行車的把手桿折疊結構，包括踏板主體、把手桿機構和滾輪，其特征在于所述踏板主體的前部連接前車架，所述的前車架上部通過轉軸連接把手桿機構，所述的前車架包括滾輪支架，所述滾輪支架的側部設置彈性凸塊，所述把手桿機構的下部設置與前車架連接的轉接件，所述的轉接件在底部和側部分別設置與彈性凸塊匹配的定位凹槽。

所述的前車架還包括前擋泥踏板，所述的彈性凸塊與前擋泥踏板連接并聯動。

所述的滾輪支架在兩側形成空腔，空腔內設置彈簧，所述的彈簧套置在彈性凸塊的內端部卡塊上。

所述的把手桿機構包括把手桿座體、把手桿和兩個握桿，所述的把手桿能向下收縮，所述的握桿能向下旋轉折疊保持與把手桿平行。

把手桿座體為中空結構，所述的把手桿插入把手桿座體內通過鎖扣固定。

所述的把手桿座體為“凸”字形結構，其上凸部的兩側形成空位，所述的握桿向下旋轉折疊后落入空位。

本實用新型的把手桿機構能夠整體向下收縮并折疊，折疊后與踏板主體保持平行，且長度也與折疊后的踏板主體保持一致，整體折疊后產品近似一個規則的長方形，體積小，便于攜帶，滿足多樣化的使用需求。本實用新型通過配置電池系統、驅動器和控制器將其改進為一種代步隨行車，結構同樣小巧精致，能夠行駛較遠的距離。

附圖說明

圖1為本實用新型使用狀態的結構示意圖。

圖2為本實用新型把手桿機構的折疊示意圖。

圖3為本實用新型前車架和把手桿機構的裝配結構示意圖。

圖4為本實用新型完全折疊后的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。

如圖1-4所示的一種滑板車的把手桿折疊結構，包括踏板主體、把手桿機構和滾輪，踏板主體為兩段式旋轉折疊結構，包括前段踏板2和后段踏板4，前段踏板上開設滾輪容納空腔1，后段踏板連接后滾輪，后段踏板能旋轉折疊將后滾輪藏于滾輪容納空腔內，把手桿機構能向下旋轉調節與前段踏板平行。前段踏板后端設置鉸接公件8，鉸接公件連接一個固定彈性塊3，固定彈性塊的后部設置定位孔，所述的后段踏板前部設置鉸接母件7，鉸接母件的前部設置定位塊9，定位塊9與定位孔匹配。后段踏板和前段踏板底部設置相配的插孔和凸塊，以便折疊后后段踏板和前段踏板能夠維持折疊狀態，也可以通過輔助的鎖扣或小的掛鉤實現，有多種手段可以實現，不一一列舉。