[實(shí)用新型]推桿高度可調(diào)、前端可變形為滑坡的推車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822065432.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN209274654U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鑫陽(yáng);郭培龍;王云飛;黃勝操;喬昭杰;任效杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)智能農(nóng)業(yè)裝備研究院有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02;B62B5/06;B62B3/04
• 代理公司: 洛陽(yáng)啟越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41154
• 代理人: 吳楠

1.一種推桿高度可調(diào)、前端可變形為滑坡的推車，包括主體車身(2)，其特征在于：所述主體車身(2)的下表面左端前后兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱設(shè)置的萬(wàn)向輪(11)，主體車身(2)的下表面右端前后兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱設(shè)置的定輪(12)，主體車身(2)通過(guò)設(shè)置在其右側(cè)面前后兩端的合頁(yè)(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前擋板(7)，前擋板(7)通過(guò)設(shè)置在其上表面右端的定位螺栓固定連接有側(cè)擋板(16)，前擋板(7)的下表面左端前后兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱設(shè)置的第一定位套筒，主體車身(2)的下表面右端前后兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱設(shè)置的第二定位套筒，主體車身(2)的左側(cè)面前后兩端設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱設(shè)置的下推桿(14)，下推桿(14)通過(guò)設(shè)置在其外側(cè)面上端的定位螺栓固定連接有上推桿(8)，上推桿(8)通過(guò)設(shè)置在其外側(cè)面右端的第二銷軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板(9)，調(diào)節(jié)板(9)的前側(cè)面設(shè)有定位孔(13)，所述第二銷軸(10)穿過(guò)定位孔(13)設(shè)置，第二銷軸(10)的外側(cè)面前端設(shè)有第二B型銷(15)，調(diào)節(jié)板(9)的前側(cè)面下端通過(guò)定位螺栓與下推桿(14)的外側(cè)面相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推桿高度可調(diào)、前端可變形為滑坡的推車，其特征在于：所述主體車身(2)的上表面邊緣設(shè)有U形防護(hù)板(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推桿高度可調(diào)、前端可變形為滑坡的推車，其特征在于：所述前擋板(7)的上表面前后兩端設(shè)有兩個(gè)前后對(duì)稱設(shè)置的限位板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推桿高度可調(diào)、前端可變形為滑坡的推車，其特征在于：所述第一定位套筒的內(nèi)側(cè)面通過(guò)第一銷軸(5)與第二定位套筒的內(nèi)側(cè)面相連，第一銷軸(5)通過(guò)設(shè)置在其外側(cè)面左端的連接孔套接有第一B型銷(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推桿高度可調(diào)、前端可變形為滑坡的推車，其特征在于：所述定位孔(13)的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)定位孔(13)從上往下均勻分布在調(diào)節(jié)板(9)的前側(cè)面。