[實(shí)用新型]一種減速機(jī)的通氣塞有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822065061.2 | 申請日： | 2018-12-10 |
| 公開（公告）號： | CN209430731U | 公開（公告）日： | 2019-09-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張亦標(biāo);王海兵 | 申請（專利權(quán)）人： | 普爾菲特傳動設(shè)備鹽城有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/027 | 分類號： | F16H57/027 |
| 代理公司： | 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206 | 代理人： | 高媛 |
| 地址： | 224000 江蘇省鹽城市鹽都區(qū)鹽*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 內(nèi)腔 通氣塞 減速機(jī) 拉環(huán) 隔板 外側(cè)設(shè)置 底端 油滴 本實(shí)用新型 頂端外表面 螺紋狀結(jié)構(gòu) 擋板 主體底端 主體外壁 海綿墊 內(nèi)壁 焊接 開口 流出 鋪設(shè) 堵塞 | ||
1.一種減速機(jī)的通氣塞，包括外殼（1）、拉環(huán)（4）和第二內(nèi)腔（9），其特征在于：所述外殼（1）的底端外表面呈螺紋狀結(jié)構(gòu)，且外殼（1）的內(nèi)部開設(shè)有第四內(nèi)腔（14），所述外殼（1）的頂端外表面等角度開設(shè)有開口（2），且開口（2）的內(nèi)側(cè)連接有第一濾網(wǎng)（3）；
所述拉環(huán)（4）位于第四內(nèi)腔（14）的內(nèi)部，且拉環(huán)（4）的頂端凸出在外殼（1）的外部，所述拉環(huán)（4）的底端以焊接的方式固定連接有主體（15），所述主體（15）的內(nèi)部頂端開設(shè)有第一內(nèi)腔（5），且第一內(nèi)腔（5）的內(nèi)壁安裝有擋板（6），所述擋板（6）的外側(cè)設(shè)置有安裝在主體（15）外壁上的連接塊（7），且連接塊（7）的內(nèi)部穿插有出氣管（8）；
所述第二內(nèi)腔（9）位于第一內(nèi)腔（5）的下方，且第二內(nèi)腔（9）同樣開設(shè)在主體（15）的內(nèi)部，并且第二內(nèi)腔（9）的內(nèi)壁卡合有形狀為圓盤形的第二濾網(wǎng)（10），所述第二內(nèi)腔（9）的下方設(shè)置有第三內(nèi)腔（11），且第三內(nèi)腔（11）的內(nèi)壁上連接有隔板（12），所述隔板（12）的頂端外側(cè)設(shè)置有緊密鋪設(shè)在主體（15）底端表面的海綿墊（13），且主體（15）的底端表面通過海綿墊（13）和外殼（1）的內(nèi)壁緊密貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)的通氣塞，其特征在于：所述開口（2）的口徑大于出氣管（8）的口徑，且開口（2）的中心點(diǎn)和出氣管（8）的中心點(diǎn)位于同一水平線上，并且開口（2）和第一濾網(wǎng)（3）的連接方式為卡合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)的通氣塞，其特征在于：所述擋板（6）的縱切面呈“十”字形結(jié)構(gòu)，且擋板（6）在第一內(nèi)腔（5）的內(nèi)部為轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)的通氣塞，其特征在于：所述出氣管（8）和第一內(nèi)腔（5）的連接方式為卡槽連接，且出氣管（8）在第一內(nèi)腔（5）上呈“十”字形分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)的通氣塞，其特征在于：所述隔板（12）和第三內(nèi)腔（11）內(nèi)壁的連接方式為焊接，且隔板（12）在第三內(nèi)腔（11）上錯位分布。
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