[實用新型]一種車輛雷達用防護報警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822065050.4
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209176719U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 崔志武;王新剛
• 申請（專利權）人: 蘭州恒通軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車輛報警裝置領域，具體公開了一種車輛雷達用防護報警裝置，針對現(xiàn)有的報警裝置固定操作不便的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括固定底板，所述固定底板上開設有矩形凹槽，且矩形凹槽中設置有報警裝置主體，所述固定底板上固定有擋板，所述擋板固定設置在矩形凹槽的一組側壁上方，所述擋板的一側設置有固定塊，所述固定塊設置在擋板遠離矩形凹槽的一側，所述固定塊的兩側均焊接有導向桿，所述導向桿上均套設置有移動套，所述移動套的上方焊接有固定板。本實用新型結構合理，設計新穎，通過卡桿將報警設備主體固定在卡桿與擋板之間，報警設備主體的固定穩(wěn)固，且報警設備主體的固定操作簡便，方便推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及車輛報警裝置領域，尤其涉及一種車輛雷達用防護報警裝置。

背景技術

鐵路調車作業(yè)有結合部多、涉及面廣、作業(yè)時間長的特點，不易實現(xiàn)全面有效地控制。調車作業(yè)質量的好壞、效率的高低、調車安全的程度，不僅對完成車站的解編任務、縮短車輛停留時間、加速車輛周轉等各項指標有很多的影響，而且對保證調車安全和實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖、運輸方案及暢通，也有著直接關系，當被連掛車輛和連掛車輛不在直線上時，期間有可能存在其它車輛或建筑物的阻擋，所以不能使用激光或紅外測距的方式來實現(xiàn)，現(xiàn)有的技術通常才有雷達探測通過檢測，通過雷達探測檢測并連同報警裝置，金額調車作業(yè)，但現(xiàn)有的雷達探測報警設備在使用時，存在著：雷達探測報警設備的固定操作不便，固定不穩(wěn)固，造成雷達探測報警設備的使用不便，為此我們設計出一種車輛雷達用防護報警裝置來解決上述問題。

發(fā)明內容

本實用新型提出的一種車輛雷達用防護報警裝置，解決了報警裝置固定操作不便的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種車輛雷達用防護報警裝置，包括固定底板，所述固定底板上開設有矩形凹槽，且矩形凹槽中設置有報警裝置主體，所述固定底板上固定有擋板，所述擋板固定設置在矩形凹槽的一組側壁上方，所述擋板的一側設置有固定塊，所述固定塊設置在擋板遠離矩形凹槽的一側，所述固定塊的兩側均焊接有導向桿，所述導向桿上均套設置有移動套，所述移動套的上方焊接有固定板，所述固定板上設置有調節(jié)螺桿，所述調節(jié)螺桿的一端連接有卡桿，所述卡桿呈L型結構，且卡桿水平設置，所述移動套的一側固定有鎖緊桿，所述鎖緊桿遠離移動套的一端固定有鎖緊板，所述鎖緊板之間連接有鎖緊螺桿。

優(yōu)選的，兩組所述導向桿的結構相同，分別相互平行且水平焊接在固定塊的兩側。

優(yōu)選的，兩組所述鎖緊桿呈L型結構，且鎖緊桿水平設置，且鎖緊桿的一端固定在移動套上，另一端焊接有鎖緊板。

優(yōu)選的，所述卡桿與擋板朝向報警裝置主體的一側均粘接有防護墊，且防護墊由橡膠材料制成。

優(yōu)選的，所述導向桿上套設有彈簧，且彈簧設置在移動套與固定塊之間。

本實用新型中，通過鎖緊螺桿對卡桿進行調節(jié)，使卡桿將報警設備主體固定在卡桿與擋板之間，并通過鎖緊螺桿將鎖緊桿路上連接的鎖緊板鎖緊固定，從而將報警裝置主體固定在兩組卡桿之間，從而使報警裝置主體的固定較為穩(wěn)固嗎，且固定操作簡便。

本實用新型結構合理，設計新穎，通過卡桿將報警設備主體固定在卡桿與擋板之間，報警設備主體的固定穩(wěn)固，且報警設備主體的固定操作簡便，方便推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的固定底板的結構俯視圖。

圖中標號：1固定底板、2報警裝置主體、3擋板、4固定塊、5導向桿、6移動套、7固定板、8調節(jié)螺桿、9卡桿、10鎖緊桿、11鎖緊板、12鎖緊螺桿。

具體實施方式