[實用新型]一種安裝在動力電池上的可拆卸式高壓配電箱裝置

有效

• 申請號: 201822064955.X
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209200099U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 孔令廣;張猛;張世洋
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種安裝在動力電池上的可拆卸式高壓配電箱裝置，其特征在于，包括高壓配電箱和動力電池箱；所述高壓配電箱安裝在動力電池箱底部。本實用新型將高壓配電箱安裝于電池包上，高壓電輸出必須先經過保險裝置、繼電器后才可傳輸到電池包外，保證操作的安全；避免了配電箱對前機艙和后備箱空間的占用，提高了空間利用率；不需拆卸電池包即可完成繼電器和保險裝置的維護和更換，操作簡便，極大提高了后續維護的效率、節省了維護成本。

技術領域

本實用新型涉及動力電池領域，尤其涉及一種安裝在動力電池上的可拆卸式高壓配電箱裝置。

背景技術

電動汽車電氣系統與傳統車主要的區別在于，除了低壓電系統之外，還有一套高壓電系統。其中高壓系統動力電池是儲能裝置，動力電池與各用電器之間通過高壓線纜和高壓繼電器、保險裝置等連接。很多汽車廠家將保險裝置、繼電器等放置在電池包內部，還有的廠家將保險裝置、繼電器放置在電池箱外部的高壓配電箱中。

整車廠關于高壓繼電器、保險裝置布置通常有兩種方案：

方案1，將高壓繼電器、保險裝置等布置在電池箱內部。

但是此種方案存在較大的缺點是：(1)維護不方便，一旦繼電器或者保險裝置損壞，需要將動力電池拆下，因為動力電池體積、重量較大，沒有專用的工裝是無法實現電池的拆裝的；(2)另外動力電池返修后很難保證氣密性完好，需要專業的氣密性檢測設備進行檢測，否則會影響后續使用的安全性。

方案2，將高壓繼電器、保險裝置等放置在高壓配電箱中，通常布置于前機艙或后備箱等位置。

此方案也有很多缺點:(1)動力電池的正負極與高壓配電箱直接相連，中間沒有繼電器，這對生產操作帶來極大的安全隱患，嚴重時會發生人員觸電事故；如果在電池包內部正負極兩側各增加一個繼電器來解決高壓電直接輸出到配電箱的問題，就會帶來成本的大大增加(高壓繼電器的價格較高)；(2)高壓配電箱布置需要占用前機艙或者后備箱的空間，另外生產裝配會因為配電箱的存在增加多個工序，影響生產節拍。

因此，需要提供一種拆裝維護簡單且安全的高壓配電箱裝置。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種拆裝維護簡單且安全的安裝在動力電池上的可拆卸式高壓配電箱裝置。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

一種安裝在動力電池上的可拆卸式高壓配電箱裝置，包括高壓配電箱和動力電池箱；所述高壓配電箱安裝在動力電池箱底部。

進一步，所述高壓配電箱包括箱體、蓋板、第一低壓接插件、DT端子和微動開關；所述箱體內部設置有電路板(未示出)；所述蓋板設置在箱體的開口處，用于密封所述箱體，且蓋板形狀與箱體開口大小一致；所述第一低壓接插件與箱體內部的電路板連接，且所述第一低壓接插件位于箱體的外部；所述DT端子設置在箱體外表面上開設的凹槽內，并穿過箱體與箱體內部的電路板連接；所述微動開關設置在箱體的底板上，且位于箱體外部，并穿過箱體與箱體內部的電路板連接。

進一步，所述DT端子通過高壓線纜與箱體內部的電路板連接；所述DT端子由低電阻的金屬薄片形成，且其上開設有長圓形安裝孔。

進一步，所述高壓配電箱裝置安裝在動力電池箱底部；所述動力電池箱底部開設有矩形安裝槽；所述安裝槽內與DT端子配合的位置處設置有高壓連接端子；所述高壓連接端子用于與動力電池箱內部的動力電池包連接，且所述高壓連接端子及其底部的安裝槽上開設有螺紋孔；所述安裝槽內與第一低壓接插件配合的位置處設置有第二低壓接插件，且所述第二低壓接插件用于與動力電池箱內部的動力電池包連接；所述安裝槽開口處還設置有維護蓋板。

進一步，所述維護蓋板和安裝槽連接處還設置有密封圈。

進一步，所述維護蓋板將高壓配電箱上的微動開關按下。