[實用新型]一種油氣可回收型汽車加油管總成

有效

• 申請號: 201822064495.0
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209176513U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 姜志明;冷海波
• 申請（專利權）人: 寧波舜江汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60K15/01
• 分類號: B60K15/01
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠;代欣妍

本實用新型公開的一種油氣可回收型汽車加油管總成，包括加油鋼管和加油口，加油鋼管和加油口焊接固定，加油口上連接有外徑為8mm、內徑為6.6mm的循環通氣管，循環通氣管內設置有節流孔直徑為2mm的節流閥，循環通氣管的尾端設置有向內收縮的第一快插部，加油口上遠離加油鋼管一端設置有擴口段，該擴口段內設置有與油箱蓋相適配的螺紋,加油口內在螺紋內側設置有牙圈；加油鋼管旁固定有碳罐通氣管，碳罐通氣管的尾端設置有向內收縮的第二快插部。本實用新型的優點在于：結構簡單、緊湊，能夠實現油氣回收，且能夠有效減少碳氫分子排放。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件領域，具體地說是一種油氣可回收型汽車加油管總成。

背景技術

隨著我國汽車行業的飛速發展和人民生活水平的不斷提高，轎車越來越多地走進了我們的家庭，家用轎車的需求量猛增。汽車通常以汽油或柴油為燃料并配有油箱，為了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都設置有專用的加油管。現有技術中的加油管一般均采用鐵件或鋼件等硬質材料制成，由于汽車內部空間狹小且迂回曲折，這給加油管的制造以及安裝帶來了不少的麻煩；而用橡膠等軟質材料制成的加油管則存在與加油口連接麻煩，連接不牢固等缺點。

隨著車輛的增多，環保問題日趨嚴重；隨著對環保問題的重視，汽車行業對環保的要求也越來越高，汽車加油管需要減少碳氫分子的排放。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供結構簡單、緊湊，能夠有效減少碳氫分子排放的一種油氣可回收型汽車加油管總成。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種油氣可回收型汽車加油管總成，包括加油鋼管和加油口，加油鋼管和加油口焊接固定，加油口上連接有外徑為8mm、內徑為6.6mm的循環通氣管，循環通氣管內設置有節流孔直徑為2mm的節流閥，循環通氣管的尾端設置有向內收縮的第一快插部，加油口上遠離加油鋼管一端設置有擴口段，該擴口段內設置有與油箱蓋相適配的螺紋,加油口內在螺紋內側設置有牙圈；加油鋼管旁固定有碳罐通氣管，碳罐通氣管的尾端設置有向內收縮的第二快插部。

優化的技術措施還包括：

上述的加油口的端部向外翻卷形成卷邊。

上述的循環通氣管的尾部設置有第一環形擋圈。

上述的碳罐通氣管的尾部設置有第二環形擋圈。

上述的加油鋼管和循環通氣管之間焊接固定有第一固定支架和第二固定支架。

上述的加油鋼管、循環通氣管和碳罐通氣管通過第三固定支架固定。

上述的循環通氣管的尾部和碳罐通氣管的尾部通過第四固定支架固定。

本實用新型的一種油氣可回收型汽車加油管總成，結構簡單，其加油口連接有循環通氣管，循環通氣管可以將加油時油箱內的氣體和壓力輸送回油箱，實現油氣回收；并在循環通氣管內設置節流閥，減少油箱中的油蒸氣進入到進入到加油管擴口處，能夠有效減少碳氫分子的排放；碳罐通氣管與加油鋼管相固定，結構緊湊，循環通氣管和碳罐通氣管尾端均設置有快插部，能夠減少碳氫分子的排放。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是圖1中加油口的剖視結構圖；

圖3是圖1中節流閥部分的剖視結構圖；

圖4是圖1中循環通氣管尾部的剖視結構圖；

圖5是圖1中碳罐通氣管尾部的剖視結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。