[實用新型]一種行李托架車內安裝構件

有效

• 申請號: 201822064492.7
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209454659U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 溫金華;楊紅艷;徐林邦
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/08
• 分類號: B60R7/08
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型提供了一種行李托架車內安裝構件，所述行李托架包括行李托架密封襯墊、行李托架鋁桿，所述行李托架車內安裝構件包括行李托架安裝支架，車頂設有流水槽，在所述流水槽內設有定位安裝孔，所述行李托架安裝支架頂部穿過所述行李托架密封襯墊與所述行李托架鋁桿連接；所述行李托架安裝支架設有連接件，所述連接件穿過所述定位安裝孔伸入車內，并通過緊固件與車內頂部連接。本實用新型采用在行李托架鋁桿上固定設有行李托架安裝支架，并通過在流水槽開設的定位安裝孔，使得行李托架安裝支架通過連接件和緊固件與車內頂部連接，進而實現行李托架在車身上高精度、高效率、操作方便的安裝目的，同時減少了安裝零件，外觀感知一致、美觀。

技術領域

本實用新型涉及一種車載安裝結構，尤其涉及一種行李托架車內安裝構件。

背景技術

行李托架組件在整車上具有承載功能，同時使整車外觀感知質量好。行李托架組件與車身連接安裝結構方式主要有兩類：車內安裝及車外安裝，其中行李托架車內安裝結構在國內主流車型開發設計當中得到廣泛應用。然而現有的行李托架組件安裝結構為在車身外側固定安裝的方式，此結構方式存在如下主要技術缺陷：

1) 此種結構需要焊接車身安裝支架，車身的焊接精度難以控制，焊接誤差最大±3mm誤差，從而導致行李托架與車身匹配干涉、存在間隙及面差問題。

2) 此種結構需從行李托架外側面設計避讓裝配螺栓/螺母安裝孔，行李架外觀感知一致性差異大，不美觀、整車檔次顯低端。同時需設計堵蓋塑料裝飾件，零件間存在匹配間隙、面差、色差問題。

3）車外安裝行李托架強度與剛度都比較差，安裝可靠性差，不牢固，搖晃松動，整車承載能力差。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型公開了一種行李托架車內安裝構件，解決了現有技術中行李托架安裝不方便、承載差，且造成整車不美觀的問題。

對此，本實用新型采用的技術方案為：

一種行李托架車內安裝構件，所述行李托架包括行李托架密封襯墊、行李托架鋁桿，該安裝結構包括行李托架安裝支架，車頂設有流水槽，在所述流水槽內設有定位安裝孔，所述行李托架安裝支架頂部穿過所述行李托架密封襯墊與所述行李托架鋁桿連接；所述行李托架安裝支架設有連接件，所述連接件穿過所述定位安裝孔伸入車內，并通過緊固件與車內頂部連接。

采用此方案，取消現有技術車外焊接安裝支架，而采用先在行李托架鋁桿上安裝行李托架安裝支架，然后通過在流水槽開設的定位安裝孔，使得行李托架安裝支架通過連接件和緊固件與車內頂部連接，進而實現行李托架在車身上的安裝目的，解決了現在技術中焊接安裝造成的安裝精度、匹配度、可靠性差、不美觀的問題。

作為本實用新型的進一步改進，所述行李托架安裝支架左右兩端設有第一安裝孔，所述行李托架密封襯墊設有對應的第二安裝孔，所述行李托架鋁桿設有對應的第三安裝孔，所述行李托架安裝支架頂部通過鋁桿鎖緊螺栓依次穿過所述第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔與所述行李托架鋁桿連接。

進一步的，所述行李托架安裝支架為兩端低，中部設有向下的凸起部，形成T字形；或者將行李托架安裝支架設為方塊狀。

作為本實用新型的進一步改進，所述連接件為行李托架安裝螺栓，所述緊固件為行李托架安裝螺母，所述行李托架安裝螺栓的一端位于所述行李托架安裝支架內部，另一端從所述行李托架安裝支架伸出，并穿過所述定位安裝孔，在車內頂部通過所述行李托架安裝螺母連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述行李托架安裝支架至少為4個。在每邊行李托架上兩端，中間均設有安裝支架，穩定效果更好。

作為本實用新型的進一步改進，所述行李托架鋁桿采用全鋁貼頂一體式。采用此技術方案，無塑料裝飾蓋設計，外觀感知一致性更好。

作為本實用新型的進一步改進，所述緊固件與車內頂部的車身側圍加強板連接。