[實(shí)用新型]一種軟管吊掛伸縮的滑動裝置及鑿巖臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822063735.5
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209671752U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王祥軍;龔俊;唐小歡;高云
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南五新隧道智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F16L3/01
• 分類號: F16L3/01
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 羅滿<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入國

本申請公開一種軟管吊掛伸縮的滑動裝置，包括：設(shè)置有軟管的滑動件，滑動件上設(shè)置有與滑軌對應(yīng)的滑槽；潤滑件，潤滑件用于潤滑滑槽與滑軌之間的滑動。滑動件包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第一前板及第二前板；第二頂板設(shè)置與第一頂板的下方，第一頂板及第二頂板均一端與第一側(cè)板的表面相連，另一端與第二側(cè)板相連；第一前板及第二前板，分別蓋設(shè)與第一頂板、第二頂板、第一側(cè)板、第二側(cè)板的兩側(cè)面上；滑槽設(shè)置于靠近第二側(cè)板的一端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，整體強(qiáng)度更高，能夠有效避免滑塊變形，避免臂架上的油路軟管與臂架摩擦，影響液壓裝置的使用性能。本申請還提供一種鑿巖臺車，同樣具有上述有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種軟管吊掛伸縮的滑動裝置及鑿巖臺車。

背景技術(shù)

鑿巖臺車的臂架總成由基本臂、伸縮臂、鑿巖機(jī)和推進(jìn)梁等組成，涉及部件管路較多且復(fù)雜。鑿巖臺車臂架在進(jìn)行伸縮動作時，其管路也要隨著臂架的伸縮動作發(fā)生移動。

目前大部分是采用導(dǎo)軌滑槽式的軟管安裝支架，但是由于鑿巖臺車的作業(yè)工況和軟管本身重量的影響，且滑動裝置整體強(qiáng)度不足，在導(dǎo)軌滑槽處經(jīng)常會造成滑塊變形，使得管路移動困難，致使臂架上的油路軟管與臂架摩擦，影響液壓裝置的使用性能。

因此，提供一種軟管吊掛伸縮的滑動裝置，整體強(qiáng)度更高，能夠有效避免滑塊變形，避免臂架上的油路軟管與臂架摩擦，影響液壓裝置的使用性能，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，提供一種軟管吊掛伸縮的滑動裝置，整體強(qiáng)度更高，能夠有效避免滑塊變形，避免臂架上的油路軟管與臂架摩擦，影響液壓裝置的使用性能。本申請還提供一種鑿巖臺車，同樣具有上述有益效果。

本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案如下：

本申請?zhí)峁┮环N軟管吊掛伸縮的滑動裝置，包括：

設(shè)置有軟管的滑動件，所述滑動件上設(shè)置有與滑軌對應(yīng)的滑槽；

潤滑件，所述潤滑件用于潤滑所述滑槽與滑軌之間的滑動。

所述滑動件包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第一前板及第二前板；所述第二頂板設(shè)置與所述第一頂板的下方，所述第一頂板及所述第二頂板均一端與第一側(cè)板的表面相連，另一端與所述第二側(cè)板相連；所述第一前板及所述第二前板，分別蓋設(shè)與所述第一頂板、所述第二頂板、第一側(cè)板、第二側(cè)板的兩側(cè)面上；所述滑槽設(shè)置于靠近所述第二側(cè)板的一端。

優(yōu)選地，所述滑槽截面呈“匚”形。

優(yōu)選地，所述滑動件還包括定位塊，所述定位塊設(shè)置于所述第一頂板和/ 或所述第二頂板上，所述定位塊用于定位所述潤滑件。

優(yōu)選地，所述滑動件具體為呈正方體或長方體，所述潤滑件設(shè)置于所述正方體或長方體的一端。

優(yōu)選地，所述潤滑件具體為尼龍塊，所述尼龍塊設(shè)置于所述滑槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述尼龍塊兩端，與所述第一頂板及第二頂板可拆卸連接，所述第一頂板及第二頂板上設(shè)置有頂撞件，所述頂撞件用于控制頂撞所述尼龍塊。

優(yōu)選地，所述頂撞件具體為螺栓，所述第一頂板及所述第二頂板上設(shè)置有與所述螺栓對應(yīng)的螺紋孔。

一種鑿巖臺車，所述鑿巖臺車上安裝有上述任意一項所述的軟管吊掛伸縮的滑動裝置。