[實(shí)用新型]一種控制部分和氣泵集成的腰托控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822063202.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN209581239U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣開洪;段小成;吳海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波拓普集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/66
• 分類號(hào): B60N2/66
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 王亮

本實(shí)用新型涉及一種控制部分和氣泵集成的腰托控制系統(tǒng)，包括控制氣泵集成組件、氣袋組件和與控制氣泵集成組件相連的控制開關(guān)，控制氣泵集成組件包括氣泵組件和底座，底座安裝在氣泵組件的出氣一端，底座的內(nèi)部安裝有泄壓機(jī)構(gòu)，泄壓機(jī)構(gòu)的一側(cè)并排布置有一對(duì)進(jìn)氣圓孔，進(jìn)氣圓孔內(nèi)部安裝有單向閥橡膠堵頭和對(duì)應(yīng)的第一彈簧，底座的一端并排安裝有一對(duì)電磁閥，橡膠連接氣道的一端與電磁閥的一端相連，該橡膠連接氣道的另一端與對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣圓孔相連，氣袋組件的第一氣袋和第二氣袋通過氣管與電磁閥的進(jìn)出氣嘴相連。本實(shí)用新型將控制部分和氣泵有效地集成在一起，結(jié)構(gòu)集成度高，零件少，支撐無硬點(diǎn)、提升座椅舒適性，比機(jī)械式腰托安全性更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車座椅腰托系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種控制部分和氣泵集成的腰托控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在汽車座椅中經(jīng)常會(huì)需要在腰部位置增加一個(gè)支撐物以提高給駕駛者或者乘客更改的舒適性。常見的內(nèi)置在座椅上的腰托，根據(jù)支撐物的不同可分為機(jī)械式和氣動(dòng)式。

機(jī)械式腰托體積和質(zhì)量都比較大，很大程度上占用了座椅的內(nèi)部空間；并且機(jī)械式腰托是剛性支撐的，即使有大量柔性材料包裹，乘客也會(huì)感覺到硬點(diǎn)，尤其是車輛啟停時(shí)，顧客體驗(yàn)下降。車輛發(fā)生碰撞時(shí)，也會(huì)對(duì)乘客造成人身傷害，所以氣動(dòng)式腰托正逐漸地取代機(jī)械式腰托。

現(xiàn)在的氣動(dòng)式采用四向調(diào)節(jié)腰托控制系統(tǒng)，將2個(gè)氣袋安裝在墊體與椅背內(nèi)原有的支撐框架之間，使兩個(gè)氣袋可分別充氣或者排氣。使用者通過調(diào)節(jié)這2個(gè)氣袋的消漲來調(diào)整椅靠背的表面弧曲。

一般的氣動(dòng)腰托系統(tǒng)分為三個(gè)部分：氣袋、控制部分和氣泵，占用的體積空間比較大，隨著對(duì)汽車座椅的舒適度要求的提升，高檔車型的座椅通常會(huì)同時(shí)集成了通風(fēng)、加熱、腰托和按摩模塊，安裝空間的比較狹小，腰托系統(tǒng)的大小會(huì)直接影響腰托系統(tǒng)的體積的大小，所以需要一種集成度更高、體積更小、成本更低、組裝更加方便的氣動(dòng)腰托控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制部分和氣泵集成的腰托控制系統(tǒng)，將控制部分和氣泵有效地集成在一起，結(jié)構(gòu)集成度高，零件少，成本更有優(yōu)勢(shì)，支撐無硬點(diǎn)、提升座椅舒適性，比機(jī)械式腰托安全性更高。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種控制部分和氣泵集成的腰托控制系統(tǒng)，包括控制氣泵集成組件、氣袋組件和與控制氣泵集成組件相連的控制開關(guān)，所述的控制氣泵集成組件包括氣泵組件和底座，所述的底座安裝在氣泵組件的出氣一端，所述的底座的內(nèi)部安裝有泄壓機(jī)構(gòu)，所述的泄壓機(jī)構(gòu)的一側(cè)并排布置有一對(duì)進(jìn)氣圓孔，所述的進(jìn)氣圓孔內(nèi)部安裝有單向閥橡膠堵頭和對(duì)應(yīng)的第一彈簧，所述的底座的一端并排安裝有一對(duì)電磁閥，所述的電磁閥包括線圈和線架，所述的線圈纏繞在線架上，所述的線架的一端豎向布置有進(jìn)出氣嘴，所述的線架的一端位于進(jìn)出氣嘴的一端布置有排氣口，所述的線架的另一端內(nèi)部軸向插入固定有定鐵芯，所述的線架的內(nèi)腔中軸向滑動(dòng)布置有動(dòng)鐵芯，所述的定鐵芯內(nèi)部布置有軸向貫通的第一流道，所述的第一流道的內(nèi)部安裝有第二彈簧，所述的第二彈簧的一端與動(dòng)鐵芯的一端頂住，所述的定鐵芯和動(dòng)鐵芯之間有第一閥口，所述的動(dòng)鐵芯的另一端和線架之間有封堵排氣口的第二閥口，所述的動(dòng)鐵芯與線架的內(nèi)腔之間形成的間隙為第二流道，所述的第一流道的一端通過橡膠連接氣道的一端相連，該橡膠連接氣道的另一端與對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣圓孔相連，所述的氣袋組件包括并排布置的第一氣袋和第二氣袋，所述的第一氣袋和第二氣袋通過氣管與進(jìn)出氣嘴相連。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的泄壓機(jī)構(gòu)布置在底座的中部，包括將進(jìn)氣孔堵住的橡膠堵頭和與橡膠堵頭相連的活塞桿，所述的活塞桿的一端外側(cè)連接有露出在底座一側(cè)側(cè)壁上的泄壓蓋，所述的泄壓蓋與活塞桿的另一端之間連接有第三彈簧。

進(jìn)一步的，所述的電磁閥上安裝有一塊電路板，所述的電路板通過若干根螺釘固定在底座上，所述的電磁閥的線架上的PIN針和氣泵組件的電源線均焊接在電路板上，所述的電路板上還焊接有排針。

進(jìn)一步的，所述的線架上靠近PIN針的位置設(shè)置有一根凸起的定位針。