[實用新型]大噸位重載自卸車行星齒輪熱套工裝

有效

• 申請號: 201822062022.7
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209579392U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 林敬闖;龍壯;楊杰萍;曹華琪;賀小榮
• 申請（專利權）人: 湘電重型裝備有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02;B25B11/02;B23P11/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所(普通合伙) 43205
• 代理人: 黃美玲

大噸位重載自卸車行星齒輪熱套工裝，包括底板、第一主支架、滑動支撐機構、托板、第二主支架、頂尖、頂尖支架、滑軌和齒形定位塊。與現有立式熱套工裝（設備）結構相比，本實用新型工裝結構簡單，工藝難度小，工作可靠，安全性能高，操作簡便，裝配精度高，制造成本低，且兼顧兩種型號的大行星齒輪與相應小行星齒輪的裝配。通過合理的設計結構實現了兩種熱套工裝最大程度的零部件通用互換，即實現了底板、滑動支撐機構、托板、頂尖支架、以及滑軌的通用，有效的節約了制造成本及工裝的廠房占地面積。

技術領域

本實用新型涉及一種大噸位重載自卸車行星齒輪熱套工裝。

背景技術

近年來隨著國家礦山機械的發展，大噸位重載自卸車的需求日益增多，而行星輪總成是大噸位重載自卸車的主要傳動部件，其大小行星輪裝配的位置度對傳動的齒輪均載情況及齒輪壽命影響極大，行星齒輪熱套工裝是滿足行星輪總成的批量制造及裝配精度的關鍵工藝裝備。

現有行星輪裝配工裝基本都是立式裝配結構、齒形定位采用活動定位銷，以及固定小行星輪吊裝大行星輪的方式完成裝配；

而大噸位重載自卸車行星齒輪在國內市場上開發較少，國產化研制成功的也較少，而能夠兼顧多規格的大噸位重載自卸車行星輪熱套的工裝現無公司研發。

現有大噸位重載自卸車行星輪熱套的工裝在裝配精度方面合格率低，活動定位銷定位精度低，操作做難度大（固定小行星輪吊裝大行星輪的難度大于固定大行星輪吊裝小行星輪）。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種結構實用，裝配精度高，低成本，適用兩種型號的大噸位重載自卸車行星齒輪熱套工裝。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

大噸位重載自卸車行星齒輪熱套工裝，包括底板、第一主支架 、滑動支撐機構、托板、第二主支架、頂尖、頂尖支架、滑軌、齒形定位塊和支撐柱，第一主支架的數量為兩個，兩個第一主支架 設于底板的左端，兩個第一主支架對稱設于底板的中軸線兩側，兩個第一主支架 均與底板固連；第二主支架的數量為兩個，兩個第二主支架 設于底板的右端，兩個第二主支架對稱設于底板的中軸線兩側，兩個第二主支架均與底板固連；第一主支架和第二主支架上均設有齒形定位塊安裝孔，各第一主支架上的齒形定位塊安裝孔的中軸線、各第二主支架上的齒形定位塊安裝孔的中軸線均在同一水平高度，第一主支架上的齒形定位塊安裝孔和第二主支架上的齒形定位塊安裝孔中均設有齒形定位塊，底板的上表面開有滑軌安裝槽，滑軌的下部置于滑軌安裝槽內，滑軌可相對于底板滑動，滑軌的上表面固定有滑動支撐機構，托板固定于滑動支撐機構的上表面中部，頂尖支架的數量為兩個，兩個頂尖支架固定于滑動支撐機構的上表面兩端，兩個頂尖支架上均設有頂尖安裝孔，兩頂尖安裝孔內均裝有頂尖，兩頂尖的尖嘴端均朝向托板，兩頂尖的中軸線與第一主支架上的齒形定位塊安裝孔的中軸線、第二主支架上的齒形定位塊安裝孔的中軸線均在同一水平高度，且兩頂尖的中軸線垂直于第一主支架上的齒形定位塊安裝孔的中軸線和第二主支架上的齒形定位塊安裝孔的中軸線，支撐柱的數量為兩個，兩個支撐柱分別設于兩頂尖支架的內側，支撐柱的下端固定于底板上，支撐柱的上端穿過滑動支撐機構的支撐柱穿插孔。

進一步，所述滑軌可外接液壓裝置，以利于實現滑軌的滑動。液壓裝置為現有成熟裝置，故在此不再贅述。

進一步，兩個第一主支架之間的距離與待裝配的大行星齒輪的直徑相等，兩個第二主支架 之間之間的距離與待裝配的另一大行星齒輪的直徑相等，以利于實現大行星齒輪和小行星齒輪裝配時的同軸。

進一步，第一主支架的齒形定位塊安裝孔中的齒形定位塊的形狀和尺寸分別與裝配于兩個第一主支架之間的大行星齒輪的齒槽的形狀和尺寸適配。第二主支架的齒形定位塊安裝孔中的齒形定位塊的形狀和尺寸分別與裝配于兩個第二主支架之間的大行星齒輪的齒槽的形狀和尺寸適配。