[實用新型]一種Z字型懸掛加強筋結構

有效

• 申請號: 201822061778.X
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209176461U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 冀相生;于林濤;汪文達;宋志勇;王新;董強
• 申請（專利權）人: 山東陽谷飛輪掛車制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種Z字型懸掛加強筋結構，包括加強筋、定位安裝槽、連接通孔、懸掛、大梁、連接圓管、定位連接鍵和擋板，所述加強筋下部鑄造有定位安裝槽，所述定位安裝槽上部銑削有連接通孔，所述加強筋下部焊接有懸掛，所述懸掛上安裝有定位連接鍵，所述加強筋焊接有大梁，所述大梁頂部設置有擋板，所述連接通孔上安裝有連接圓管，所述懸掛上并排安裝有兩個加強筋，所述兩個加強筋利用連接圓管連接起來，兩個加強筋和連接圓管進行過盈配合連接，所述擋板上設置有定位槽，加強筋安裝在定位槽內該懸掛加強筋結構具集多種功能于一體，設計合理，比傳統結構降低了重量，節省了制造成本，增加了懸掛和大梁在車輛行駛過程中的抗扭力。

技術領域

本實用新型涉及車輛底架懸掛技術領域，具體為一種Z字型懸掛加強筋結構。

背景技術

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。

在結構設計過程中，可能出現結構體懸出面過大，或跨度過大的情況，在這樣的情況下，結構件本身的連接面能承受的負荷有限，則在兩結合體的公共垂直面上增加一塊加強板，俗稱加強肋（在工程上念JIN筋），以增加結合面的強度。

汽車懸掛系統傳統結構是懸掛和大梁為焊接的兩個部件。傳統結構抗扭曲性能差、自重重、成本高，所以我們開發了一款懸掛加強筋結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種Z字型懸掛加強筋結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種Z字型懸掛加強筋結構，包括加強筋、定位安裝槽、連接通孔、懸掛、大梁、連接圓管、定位連接鍵和擋板，所述加強筋下部鑄造有定位安裝槽，所述定位安裝槽上部銑削有連接通孔，所述加強筋下部焊接有懸掛，所述懸掛上安裝有定位連接鍵，所述加強筋焊接有大梁，所述大梁頂部設置有擋板，所述連接通孔上安裝有連接圓管。

進一步的，所述懸掛上并排安裝有兩個加強筋。

進一步的，所述兩個加強筋利用連接圓管連接起來，兩個加強筋和連接圓管進行過盈配合連接。

進一步的，所述加強筋采用熱鍍鋅鋼制成。

進一步的，所述擋板上設置有定位槽，加強筋安裝在定位槽內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該懸掛加強筋結構具集多種功能于一體，設計合理，比傳統結構降低了重量，節省了制造成本，增加了懸掛和大梁在車輛行駛過程中的抗扭力。

1. 通過使用兩個加強筋，能夠增加懸掛和大梁在車輛行駛過程中的抗扭力。

2. 通過使用兩個加強筋和連接圓管，增加了加強筋的抗扭曲性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型主視安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型上左視安裝結構示意圖。

圖中：1-加強筋；2-定位安裝槽；3-連接通孔；4-懸掛；5-大梁；6-連接圓管；7-定位連接鍵；8-擋板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。