[實用新型]一種油氣分離器及發動機

有效

• 申請號: 201822060850.7
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209212337U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 陳新紅;陳良;鐘衛均
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，公開了一種油氣分離器及包括其的發動機，油氣分離器包括開設有油氣分離腔及掃氣腔的殼體，油氣分離腔和掃氣腔之間設有第一通氣口，第一通氣口中設有第一單向閥；油氣分離腔具有進氣口、出油口及第二通氣口，第二通氣口中設有第二單向閥；掃氣腔具有第三通氣口及掃氣口，第三通氣口中設有掃氣單向閥；掃氣腔內靠近掃氣單向閥的位置設有隔水壁，隔水壁上開設有氣孔，氣孔開設的位置高于第一通氣口的中心。本實用新型在油氣分離器上集成了掃氣單向閥，結構簡單、緊湊，且獨立于氣缸蓋罩設置，便于零件平臺化通用；另外，能夠有效防止冷凝水經掃氣單向閥口流入曲軸箱內，避免對曲軸箱內的機油造成乳化劣化。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，特別是涉及一種油氣分離器及包括該油氣分離器的發動機。

背景技術

發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣，竄氣中除了含有燃料燃燒后的CO₂、H₂O、N₂及未燃盡的HC等，還包括揮發形成的機油微粒；此時，需要采用曲軸箱通風系統將曲軸箱內的竄氣排出，曲軸箱通風系統中包括油氣分離器及掃氣單向閥，油氣分離器的作用是將竄氣中的機油分離出來，并使其流回至發動機的氣缸蓋中，而掃氣單向閥是通過通入新鮮空氣進入曲軸箱內與竄氣混合后再排出，能夠加快竄氣排出速度，加快凈化空氣，提高機油使用壽命。

現有技術中，油氣分離器與掃氣單向閥的安裝方案主要分為兩種：其一、油氣分離器與掃氣單向閥分離，但此種安裝關系導致零件數量多、管路連接復雜、結構不緊湊及成本偏高等不利影響；其二、油氣分離器及掃氣單向閥集成在塑料氣缸蓋罩內，雖解決了結構不緊湊的問題，但掃氣單向閥的位置是水汽流出處，易積聚冷凝水，由于掃氣單向閥與曲軸箱連通，導致冷凝水直接流入曲軸箱內，與機油混合，易造成機油乳化；另外，塑料氣缸蓋罩不便于為發動機的外圍部件提供安裝點，且難于實現平臺化通用。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種發動機及其油氣分離器，在油氣分離器上能夠集成掃氣單向閥，且能夠有效避免冷凝水通過掃氣單向閥流入曲軸箱內，防止曲軸箱內的機油乳化失效。

為了實現上述目的，本實用新型的第一方面提供一種油氣分離器，其包括殼體，所述殼體內開設有油氣分離腔及掃氣腔，所述油氣分離腔內設有油氣分離組件；所述油氣分離腔和所述掃氣腔之間設有第一通氣口，所述第一通氣口中設有用于控制氣體從所述油氣分離腔向所述掃氣腔單向流通的第一單向閥；所述油氣分離腔具有進氣口、出油口及第二通氣口，所述第二通氣口中設有用于控制氣體從所述油氣分離腔向外單向流通的第二單向閥；所述掃氣腔具有第三通氣口及掃氣口，所述第三通氣口處設置有控制氣體從所述掃氣腔向外單向流通的掃氣單向閥；所述掃氣腔內靠近所述掃氣單向閥的位置設有隔水壁，所述隔水壁與所述掃氣單向閥之間圍合形成有隔水區，所述隔水壁上開設有氣孔，所述氣孔開設的位置高于所述第一通氣口的中心。

作為優選方案，所述殼體的底部開設有與所述第二通氣口連通的第一出氣口及與所述第三通氣口連通的第二出氣口。

作為優選方案，所述殼體上位于所述掃氣口處向外延伸有進氣出氣管。

作為優選方案，所述油氣分離組件包括沿氣流方向依次設置的粗分離模塊及精分離模塊。

作為優選方案，所述粗分離模塊包括若干呈上、下交錯布置的擋板。

作為優選方案，所述殼體上安裝有用于控制所述油氣分離腔內的氣流壓力的壓力控制閥組件，所述壓力控制閥組件設于所述油氣分離組件的后端。

作為優選方案，所述壓力控制閥組件包括套設于所述殼體上的壓力彈簧及依次疊設于所述壓力彈簧上端部的彈簧支座、PRV膜片、閥蓋，且所述閥蓋與所述殼體卡接。