[實用新型]無避讓立體車庫

有效

• 申請號: 201822060792.8
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN209353816U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 胡玉慶;沈利軍;張秀芬;劉煥美
• 申請（專利權）人: 青島東方華宸智能裝備有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種無避讓立體車庫，屬于立體停車設備技術領域，包括鋼結構框架，所述鋼結構框架內設有m層n列個泊車位，除地面層的泊車位上均設有一載車盤，所述載車盤包括橫向設置的承托板和豎向設置的安裝板，對應除地面層泊車位的鋼結構框架上均設有上下設置的橫向軌道，所述鋼結構框架上位于每列泊車位同一端的兩側均設有豎向軌道，每條橫向軌道與豎向軌道之間均設有由動力裝置驅動的循環鏈條；所述安裝板上設有上下設置的導向輪，所述安裝板上設有上吊點和下吊點，所述上吊點和下吊點固定于對應的循環鏈條上。本實用新型結構新穎，不僅提高了車輛存取效率，還提高了單位面積存車率，廣泛應用于立體車庫中。

技術領域

本實用新型涉及立體停車設備技術領域，尤其涉及一種無避讓立體車庫。

背景技術

機械式立體車庫在緩解城市停車難問題發揮著重要的作用，與之相伴的升降類機械式停車設備成為立體停車設備系列產品中最具發展潛力的類型。目前立體車庫的種類有很多，梳齒式的，升降橫移式的，巷道堆垛式的，等等，而這些立體車庫通常都要有一列空位，以滿足車輛存取時避讓出升降空間，這就使得車輛存取效率大大降低，并且目前立體車庫體積龐大，但受其結構影響，不能將所有泊車位均存放車輛，導致單位面積的車位存儲量并不高，不能充分利用土地資源。

因此，對于開發一種新的無避讓立體車庫，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經濟效益和工業應用潛力，這正是本實用新型得以完成的動力所在和基礎。

實用新型內容

為了克服上述所指出的現有技術的缺陷，本發明人對此進行了深入研究，在付出了大量創造性勞動后，從而完成了本實用新型。

具體而言，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種無避讓立體車庫，結構新穎，不僅提高了車輛存取效率，還提高了單位面積存車率。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種無避讓立體車庫，包括鋼結構框架，所述鋼結構框架內設有m層n列個泊車位，m為大于1的整數，n均為大于或等于1的整數，除地面層的泊車位上均設有一載車盤，所述載車盤包括橫向設置的承托板和豎向設置的安裝板，所述安裝板的下端與所述承托板的端部固定安裝在一起，對應除地面層泊車位的鋼結構框架上均設有上下設置的橫向軌道，所述鋼結構框架上位于每列泊車位同一端的兩側均設有豎向軌道，每列豎向軌道與該列位置對應的橫向軌道相連通，每條橫向軌道與豎向軌道之間均設有由動力裝置驅動的循環鏈條；所述安裝板上設有上下設置的導向輪，所述導向輪與所述橫向軌道和豎向軌道相適配，所述安裝板上設有上吊點和下吊點，所述上吊點和下吊點固定于對應的循環鏈條上。

作為一種改進，所述循環鏈條呈四邊形環繞設置。

作為一種改進，所述鋼結構框架上對應每條循環鏈條設有四個鏈輪，其中一個鏈輪連接所述動力裝置。

作為一種改進，在所述橫向軌道延伸方向上，位于下層循環鏈條的跨度小于位于上層循環鏈條的跨度。

作為一種改進，所述承托板上設有用于輔助支撐車輛進出的斜坡。

作為一種改進，地面層泊車位內設有橫向滑動的地面載車板，所述地面載車板上設有橫移動力機構。

作為一種改進，地面層泊車位內設有延伸出所述鋼結構框架的地面軌道，所述地面載車板滑動安裝于所述地面軌道上。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型穩定性高，運行平穩，所有泊車位均可以存放車輛，充分利用了有效空間，并且在車輛存取時，直接由循環鏈條帶動載車盤移出落至地面，而不必避讓出下層空間，提高了車輛存取效率。

(2)由于位于下層循環鏈條的跨度小于位于上層循環鏈條的跨度，避免了循環鏈條互相干涉，進一步提高了設備運行穩定性。