[實用新型]一種緊湊型輪轂單元內密封結構

有效

• 申請號: 201822059508.5
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209414424U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 張丹麗;陳榮華;劉丹;潘磊磊
• 申請（專利權）人: 新昌縣開源汽車軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78
• 代理公司: 杭州偉知新盛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33275
• 代理人: 盧斌鋒

本實用新型公開了一種緊湊型輪轂單元內密封結構，包括法蘭軸，所述法蘭軸兩側的頂部均固定連接有內圈，所述內圈的表面固定連接有內密封蓋，所述內密封蓋的表面固定連接有保持架，所述保持架遠離內密封蓋的一側固定連接有外圈，所述外圈的表面固定連接有第一彈性部件，所述第一彈性部件的表面固定連接有第一密封唇。本實用新型通過設置內圈、內密封蓋、保持架、外圈、第一彈性部件、第一密封唇、外密封蓋、第二彈性部件、第二密封唇和連接塊的配合使用，解決了現有的緊湊型輪轂單元內密封結構密封效果不好的問題，該緊湊型輪轂單元內密封結構，具備密封效果好的優點，提高了實用性，節約成本，有利于人們的使用。

技術領域

本實用新型涉及輪轂技術領域，具體為一種緊湊型輪轂單元內密封結構。

背景技術

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承，隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元，輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件，輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成，第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修變的容易，第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合，輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起，汽車輪轂單元的內密封結構在單元中的空間和成本占有量很小，但是對于單元在使用過程中起到的作用卻是非常重要，汽車輪轂單元的失效模式多數為密封失效，嚴重的會影響其使用壽命，普通的內密封圈是單密封圈結構，密封圈各唇與單元法蘭之間直接接觸，法蘭表面質量，直接影響到密封圈的密封效果和壽命，增加使用成本，不利于人們的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種緊湊型輪轂單元內密封結構，具備密封效果好的優點，解決了現有的緊湊型輪轂單元內密封結構密封效果不好的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種緊湊型輪轂單元內密封結構，包括法蘭軸，所述法蘭軸兩側的頂部均固定連接有內圈，所述內圈的表面固定連接有內密封蓋，所述內密封蓋的表面固定連接有保持架，所述保持架遠離內密封蓋的一側固定連接有外圈，所述外圈的表面固定連接有第一彈性部件，所述第一彈性部件的表面固定連接有第一密封唇，所述法蘭軸的兩側均固定連接有外密封蓋，所述外圈的底部固定連接有第二彈性部件，所述第二彈性部件的底部固定連接有第二密封唇。

優選的，所述法蘭軸兩側的底部均固定連接有連接塊，所述法蘭軸的頂部開設有小端凹槽，所述法蘭軸的底部開設有大端凹槽。

優選的，所述連接塊的表面開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內腔螺紋連接有滾花螺紋桿，所述滾花螺紋桿的頂部固定連接有固定塊。

優選的，所述保持架的內腔設置有導流管，且導流管的兩端均延伸至保持架的外部。

優選的，所述外密封蓋的形狀為U字型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置內圈、內密封蓋、保持架、外圈、第一彈性部件、第一密封唇、外密封蓋、第二彈性部件、第二密封唇和連接塊的配合使用，解決了現有的緊湊型輪轂單元內密封結構密封效果不好的問題，該緊湊型輪轂單元內密封結構，具備密封效果好的優點，提高了實用性，節約成本，有利于人們的使用。

2、本實用新型通過設置螺紋孔、滾花螺紋桿和固定塊，能夠方便使用者操作，安裝的更加穩定，實用性強，通過設置導流管，能夠有效的疏導密封液，保證其流暢，通過設置外密封蓋的形狀為U字型結構，能夠使內密封組件形成一個閉環結構，能夠有效防止外部粉塵、泥土、水等污染物的侵入，提高了在強大異物沖擊力下內密封結構的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。