[實用新型]一種超淺吃水高速艇

有效

• 申請號: 201822059161.4
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209506008U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 田麗蓉;張俊
• 申請（專利權）人: 無錫東方高速艇發展有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B3/00;B63B1/40
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種超淺吃水高速艇，包括艇體，艇體上部設置有甲板，艇體下部設置有消波結構；所述甲板上方設置有上層建筑，所述艇體內部通過多個水密隔壁將艇體分為多個密封艙室；本實用新型通過消波結構的設置，減少興波阻力，增加動升力，減少濕表面積，消除艏側波浪90%，艉浪70%，減阻約15%或者節約15%的主機功率，特別是高速滑行時艏波只相當于常規快艇的30%，提高了快速性、提高抗洪、搶險、救災、公安勤務效率，降低航行中阻力，還可明顯減少波浪對航道中其他船只及人員的影響；使其更適用于淺水、狹窄航道高速航行。

技術領域

本實用新型涉及船舶設備技術領域，具體涉及一種超淺吃水高速艇。

背景技術

超淺吃水高速艇也稱快艇，是一種航速高、排水量小的小型高速船只，目前，高速艇已逐漸廣泛應用于軍事和民用領域；在江河湖泊等內河水域，執行巡邏、警戒、搜救、公安執勤等任務；但是現有的高速艇，船體的消波性較差，船艏興波很大，這不僅使滑行艇的阻力增加，而且對航道中其它船只及人員的干擾也很厲害。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種超淺吃水高速艇，可以消波節能，降低滑行艇行駛中的阻力，減少波浪對航道中其他船只及人員的影響；使其更適用于淺水、狹窄航道高速航行。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種超淺吃水高速艇，包括艇體，艇體上部設置有甲板，艇體下部設置有消波結構；所述甲板上方設置有上層建筑，所述艇體內部通過多個水密隔壁將艇體分為多個密封艙室。

作為本實用新型的一個優選的技術方案：所述水密隔壁有四個，將艇體分成五個密封艙室，從前至后依次為艏尖艙、船員休息艙、乘員駕駛艙、機泵艙、艉艙。

作為本實用新型的一個優選的技術方案：所述艇體采用縱骨架式結構，所述四個水密隔壁依次設置在艇體的#0、#5、#9、#12肋骨處。

作為本實用新型的一個優選的技術方案：所述艏尖艙、機泵艙頂部的甲板為露天巡邏甲板，所述乘員駕駛艙底部設置有燃油箱；所述機泵艙內設置有主機及船用發電機，所述主機與噴泵相連接。

作為本實用新型的一個優選的技術方案：所述主機上設置有軸帶發電機；所述主機有兩個，為船用柴油機；所述噴泵有兩個，所述發電機為船用發電機，用于給空調、照明等設備提供單項交流電。

作為本實用新型的一個優選的技術方案：所述上層建筑為橫骨架式結構，所述艇體采用玻璃鋼復合材料制成，所述#0、#12肋骨甲板邊緣設置有四只用于系泊、吊艇的羊角，所述艇體的艇艏處設置有一只帶纜羊角。

作為本實用新型的一個優選的技術方案：所述消波結構包括中間體，所述中間體位于艇體底板下方前端，所述中間體兩側設置有片體，所述中間體與片體組成的形狀為M型，所述中間體與片體之間為第一槽道和第二槽道。

作為本實用新型的一個優選的技術方案：所述中間體的前端剖面為V字形，其剖面的形狀從前端的V字形逐漸圓滑的過渡到后端的方形。

作為本實用新型的一個優選的技術方案：所述片體與中間體后的底板形成槽道；所述中間體與底板的交界處形成階梯狀結構；所述第一槽道和第二槽道的開口從中間體的前端到后端逐漸增大，最后在匯集到階梯狀結構處與槽道成為一體；所述兩個片體在底板形成喇叭狀的開口，其開口從底板的前端到后端逐漸增大；所述槽道的深度從前端到后端逐漸減小。

作為本實用新型的一個優選的技術方案：所述片體上設置有消波鰭。

本實用新型具有以下有益效果：