[實(shí)用新型]一種取力器控制裝置及純電動(dòng)自卸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822058790.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN209305364U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔明佳;羅云;王強(qiáng);王飛;趙金星;宋喆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60K25/00;B60P1/16
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請(qǐng)公開了一種取力器控制裝置，包括整車控制器；操縱氣缸；分別與整車控制器及操縱氣缸連接的取力器電磁閥；分別與整車控制器及電機(jī)連接的電機(jī)控制器；其中，運(yùn)行參數(shù)包括取力器開關(guān)狀態(tài)、手剎狀態(tài)、當(dāng)前車速、當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速及當(dāng)前檔位。本申請(qǐng)中，電機(jī)控制器和取力器電磁閥均與整車控制器連接，通過整車控制器綜合考慮取力器開關(guān)狀態(tài)、手剎狀態(tài)、當(dāng)前車速、當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速及當(dāng)前檔位以及取力器掛擋完成情況，當(dāng)上述運(yùn)行參數(shù)滿足取力器功能安全使用條件時(shí)，再控制取力器電磁閥和電機(jī)工作，從而確保純電動(dòng)自卸車的安全操作，降低安全隱患。本申請(qǐng)還公開了一種純電動(dòng)自卸車，具有上述有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及純電動(dòng)車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種取力器控制裝置及純電動(dòng)自卸車。

背景技術(shù)

為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，國(guó)家持續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。純電動(dòng)自卸車作為零排放的環(huán)保車型，越來(lái)越受到國(guó)家和企業(yè)的重視。當(dāng)純電動(dòng)自卸車運(yùn)行到指定區(qū)域，需要啟動(dòng)取力器功能，即通過安裝在變速箱上的取力器，從驅(qū)動(dòng)電機(jī)取力為純電動(dòng)自卸車上設(shè)置的上裝貨箱提供動(dòng)力，以舉升上裝貨箱。但是現(xiàn)有技術(shù)中，一般是在純電動(dòng)自卸車到達(dá)指定區(qū)域后，直接使用取力器功能，并未對(duì)取力器工作前的安全條件進(jìn)行判斷，因此，純電動(dòng)自卸車在使用取力器功能時(shí)可能會(huì)存在安全隱患。

因此，如何提供一種解決上述技術(shù)問題的方案是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是提供一種取力器控制裝置，可以保證安全使用純電動(dòng)自卸車的取力器功能；本申請(qǐng)的另一目的是提供一種包括上述取力器控制裝置的純電動(dòng)自卸車。

為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N取力器控制裝置，包括：

用于獲取純電動(dòng)自卸車的運(yùn)行參數(shù)，并根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)判斷純電動(dòng)自卸車是否滿足取力器功能安全使用條件，若是，生成第一控制信號(hào)，還用于在取力器掛擋完成后，生成第二控制信號(hào)的整車控制器；

操縱氣缸；

分別與所述整車控制器及所述操縱氣缸連接、用于在接收到所述第一控制信號(hào)后工作，以便取力器通過所述操縱氣缸掛擋的取力器電磁閥；

分別與所述整車控制器及電機(jī)連接、用于在接收到所述第二控制信號(hào)后，控制所述電機(jī)按預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)矩與預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速工作的電機(jī)控制器；

其中，所述運(yùn)行參數(shù)包括取力器開關(guān)狀態(tài)、手剎狀態(tài)、當(dāng)前車速、當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速及當(dāng)前檔位。

優(yōu)選的，該取力器控制裝置還包括：

與所述整車控制器連接、用于輸出與所述手剎狀態(tài)對(duì)應(yīng)的開關(guān)量信號(hào)的手剎開關(guān)；

與所述整車控制器連接、用于輸出與所述取力器開關(guān)狀態(tài)對(duì)應(yīng)的開關(guān)量信號(hào)的取力器開關(guān)；

與所述整車控制器連接、用于采集當(dāng)前車速的車速傳感器；

設(shè)于變速箱上、與所述整車控制器連接、用于采集當(dāng)前檔位的換擋傳感器。

優(yōu)選的，所述整車控制器和所述電機(jī)控制器之間設(shè)有CAN總線。

優(yōu)選的，該取力器控制裝置還包括：

與所述整車控制器連接、用于采集所述取力器的檔位的位置傳感器。

優(yōu)選的，該取力器控制裝置還包括：

與所述整車控制器連接的提示模塊。

優(yōu)選的，所示提示模塊為儀表。

為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)還提供了一種純電動(dòng)自卸車，包括如上文任意一項(xiàng)所述的取力器控制裝置。