[實用新型]一種能夠提高車輪踏面缺陷檢測精度的踏板調(diào)節(jié)機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822058560.9
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN213619769U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀子銘;馬開富
• 申請（專利權(quán)）人: 馬鞍山市雷獅軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 安徽知問律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 于婉萍;平靜

本實用新型公開了一種能夠提高車輪踏面缺陷檢測精度的踏板調(diào)節(jié)機構(gòu)，屬于車輪檢測技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的一種能夠提高車輪踏面缺陷檢測精度的踏板調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括第一滑動板、第二滑動板、滑軌機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)，其中第一滑動板與驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動相連，并通過滑軌機構(gòu)與檢測踏板可滑動相連，所述第二滑動板通過軸承與第一滑動板相連，且位移感應(yīng)板與位移傳感器分別對應(yīng)安裝于踏板與第二滑動板上。采用本實用新型的技術(shù)方案可以實現(xiàn)踏板預(yù)壓量的調(diào)節(jié)，保證對不同車輪進行檢測時踏板的預(yù)壓量均相同，從而滿足不同規(guī)格車輪的檢測要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輪檢測技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種能夠提高車輪踏面缺陷檢測精度的踏板調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術(shù)

車輪在運行過程中其踏面極易出現(xiàn)擦傷、剝離和碾堆等故障，從而會對鋼軌產(chǎn)生額外的沖擊力，使鋼軌壽命降低，嚴重時還可造成裂紋和斷裂。在打擊鋼軌的同時擦傷故障還給車輛本身帶來沖擊，產(chǎn)生震動，對車輛軸承產(chǎn)生破壞作用。因此，車輪踏面的擦傷及徑跳等缺陷的檢測對于保證列車的安全運行具有重要的意義。

目前，車輪踏面缺陷的檢測方法主要分為靜態(tài)檢測和動態(tài)監(jiān)測，靜態(tài)檢測需要在列車停止或車輪拆卸的情況下進行，不僅占用列車的周轉(zhuǎn)時間，且速度慢，勞動強度大。動態(tài)檢測不僅可以實現(xiàn)對輪對的在線檢測，而且自動化程度高，不占用車輛周轉(zhuǎn)時間，便于存儲信息資料。其中，接觸測量法為現(xiàn)有常見的動態(tài)檢測方法，現(xiàn)有接觸測量法主要是采用平行四邊形機構(gòu)進行檢測，即在軌道內(nèi)側(cè)安裝一與車輪輪緣始終接觸的踏板，通過平行四邊形機構(gòu)實現(xiàn)車輪滾壓過程中踏板的升降，并根據(jù)踏板的升降位移變化得到車輪踏面的徑向跳動和不圓度情況。

但現(xiàn)有平行四邊形檢測機構(gòu)無法對踏板的預(yù)壓量進行調(diào)節(jié)，不同輪緣高的車輪壓上踏板時，踏板的下壓位移不同，會出現(xiàn)車輪壓不到踏板，或者對踏板沖擊作用較大的不足。

實用新型內(nèi)容

1.實用新型要解決的技術(shù)問題

本實用新型的目的在于克服采用現(xiàn)有平行四邊形檢測機構(gòu)對車輪踏面缺陷進行檢測時，無法對平行四邊形機構(gòu)的預(yù)壓量進行調(diào)節(jié)的不足，提供了一種能夠提高車輪踏面缺陷檢測精度的踏板調(diào)節(jié)機構(gòu)。采用本實用新型的技術(shù)方案可以實現(xiàn)踏板預(yù)壓量的調(diào)節(jié)，保證對不同車輪進行檢測時踏板的預(yù)壓量均相同，從而滿足不同規(guī)格車輪的檢測要求。

2.技術(shù)方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為：

本實用新型的一種能夠提高車輪踏面缺陷檢測精度的踏板調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括第一滑動板、第二滑動板、滑軌機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)，其中第一滑動板與驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動相連，并通過滑軌機構(gòu)與檢測踏板可滑動相連，所述第二滑動板通過軸承與第一滑動板相連，且位移感應(yīng)板與位移傳感器分別對應(yīng)安裝于踏板與第二滑動板上。

更進一步的，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括伺服電動缸，伺服電動缸安裝于底板上，其活塞桿與連接板固定相連，連接板與第一滑動板固定相連。

更進一步的，所述連接板上設(shè)有軸承，其通過軸承銷與第二滑動板可轉(zhuǎn)動相連。

更進一步的，所述活塞桿與連接板螺紋相連，并通過螺母進行緊固。

更進一步的，所述活塞桿與連接板相鉸接。

更進一步的，所述連接板的底部設(shè)有固定耳，固定耳與活塞桿通過銷軸相連。

更進一步的，所述檢測踏板采用彈性元件進行安裝支撐。

更進一步的，所述的彈性元件采用彈簧，其通過彈性元件安裝座安裝于第一滑動板上，所述檢測踏板上設(shè)有與彈性元件的活塞頭相對設(shè)置的擋板。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：