[實用新型]一種新型防水汽車尾燈線束

有效

• 申請號: 201822058331.7
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209290324U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 劉錦強
• 申請（專利權）人: 沈陽長足電氣系統有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01R31/06;H01R13/52;H01B7/40
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 史旭泰

本實用新型公開了一種新型防水汽車尾燈線束，包括插件，所述插件的內部設置有堵頭，所述堵頭的側壁固定連接有端蓋，所述端蓋的側壁開設有穿線孔，所述穿線孔的內部固定連接有導線，所述導線的外部套接有防護套，且導線的外部靠近防護套的一側位置處設置有線卡，所述防護套的前表面固定連接有捆綁組件。通過堵頭和端蓋，可以避免導線與插件連接處位置出現空隙，起到良好的密封作用，提高了尾燈線束的防水性能，通過捆綁組件，可以方便將尾燈線束固定在車身相應的位置，而且拆解方便，通過線卡，方便對導線進行固定，便于導線的區分，同時使尾燈線束布置更加規整，同時能夠方便后期的維護檢修。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束技術領域，具體是一種新型防水汽車尾燈線束。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，其中，汽車尾燈線束是整車線束中一個部分，汽車尾燈的正常工作，需要可靠的尾燈線束作為支持。

但是，一般的汽車尾燈線束中，導線與插件連接的位置空隙較大，密封性不佳，有漏水的隱患，且一般的汽車線束沒有固定裝置，需要使用額外的固定裝置，將其固定在車身的相應位置，成本高，而且拆卸不方便，而且一般的尾燈線束中都有多根導線，布置較為凌亂，不方便區分和維護檢修。因此，本領域技術人員提供了一種新型防水汽車尾燈線束，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型防水汽車尾燈線束，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型防水汽車尾燈線束，包括插件，所述插件的內部設置有堵頭，所述堵頭的側壁固定連接有端蓋，所述端蓋的側壁開設有穿線孔，所述穿線孔的內部固定連接有導線，所述導線的外部套接有防護套，且導線的外部靠近防護套的一側位置處設置有線卡，所述防護套的前表面固定連接有捆綁組件。

作為本實用新型進一步的方案：所述捆綁組件包括掛孔、切槽、綁帶、連接柱和扣帽，所述綁帶的頂部開設有掛孔，且綁帶的頂部靠近掛孔的后側位置處開設有切槽，所述綁帶的頂部靠近切槽的后側位置處固定連接有連接柱，且綁帶為硅膠材質的構件，所述連接柱的頂部固定連接有扣帽。

作為本實用新型再進一步的方案：所述線卡包括第一卡板、第一卡槽、彈性塊、凸起、第二卡板、凹槽和第二卡槽，所述第一卡板的后部設置有第二卡板，且第一卡板的后表面開設有第一卡槽，所述第一卡板的頂部焊接有彈性塊，所述彈性塊的底部焊接有凸起，且彈性塊的呈對稱設置在第一卡板的上下兩端，所述第二卡板的頂部開設有凹槽，且第二卡板的前表面開設有第二卡槽。

作為本實用新型再進一步的方案：所述穿線孔由右至左依次貫穿端蓋和堵頭，且穿線孔的由上至下依次設置有五個。

作為本實用新型再進一步的方案：所述堵頭與插件通過滑動連接，且堵頭為硅膠材質的構件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述掛孔的直徑小于扣帽的直徑，且掛孔向下貫穿綁帶。

作為本實用新型再進一步的方案：所述凸起與凹槽相適配，且凸起為PVC 材質的構件。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過堵頭和端蓋的設置，可以避免導線與插件連接處位置出現空隙，起到良好的密封作用，避免水分從此處進入到插件內，提高了尾燈線束的防水性能；

2、通過捆綁組件的設置，可以方便將尾燈線束固定在車身相應的位置，而且拆解方便，使用成本較低，結構簡單，使用方便；

3、通過線卡的設置，方便對導線進行固定，便于導線的區分，同時使尾燈線束布置更加規整，使機艙更加整潔，同時能夠方便后期的維護檢修。