[實用新型]一種二控三式三檔變速器

有效

• 申請號: 201822057699.1
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209196052U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 余捷;陳旭;劉雋曄
• 申請（專利權）人: 福州銳智新能源科技有限公司
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;黃以琳

本實用新型公開了一種二控三式三檔變速器，包括：殼體、輸入軸、輸出軸、第一作動器模塊、第二作動器模塊、制動器、第一離合器、第二離合器、第一彈簧、第二彈簧、套筒、前排行星輪組件以及后排行星輪組件；第一彈簧的兩端分別與殼體、套筒連接，套筒與第一離合器傳動連接，第一離合器的壓盤通過第二彈簧與第二離合器的壓盤傳動連接，第二離合器的壓盤與第二作動器模塊傳動連接；第一作動器模塊與制動器、第一離合器的壓盤傳動連接，第一離合器的壓盤與第二離合器的壓盤均可軸向移動。本實用新型只要控制第一作動器模塊以及第二作動器模塊，就可以實現3個擋位自動變速器的擋位切換，具有成本低、制造裝配難度低的優點。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車變速器領域，特別涉及一種二控三式三檔變速器。

背景技術

現有應用于自動變速器的行星輪系變速機構較易實行各種檔位匹配設計，通過采用離合器、制動器和單向離合器等換檔執行元件來實現齒圈、太陽輪或行星架的結合或分離，從而達到具體檔位的實現。在離合器和制動器工作狀態的控制上，一般采用一控一的方式，即一個作動器模塊控制某個離合器或制動器。在具體檔位的實現上一個檔位至少一個或以上的換檔執行元件。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中存在如下問題：

1、現有一控一的方式下，變速器有多少個檔位，就要配不少于檔位的離合器和制動器，每個離合器和制動器都要一個作動器模塊，生產成本較高且增加了變速器的設計難度和裝配工藝成本。

2、現有離合器活塞腔的設計需要從傳動軸中間設置通道，增加了設計和制造難度和泄漏風險。

3、多個作動器模塊增加了能量消耗。

4、多個作動器模塊增加了信號受干擾，失效風險也就相應增加。

實用新型內容

為此，需要提供一種二控三式三檔變速器，用于解決現有技術的技術問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種二控三式三檔變速器，包括：

殼體、輸入軸、輸出軸、第一作動器模塊、第二作動器模塊、制動器、第一離合器、第二離合器、第一彈簧、第二彈簧、套筒、前排行星輪組件以及后排行星輪組件；

所述第一彈簧的一端與所述殼體相連接，所述第一彈簧的另一端與套筒的一端傳動連接，所述套筒的另一端與所述第一離合器傳動連接，所述第一離合器的壓盤通過第二彈簧與所述第二離合器的壓盤一端傳動連接，所述第二離合器的壓盤另一端與所述第二作動器模塊傳動連接；

所述第一作動器模塊與制動器的一端傳動連接，所述第一作動器模塊與所述第一離合器的壓盤傳動連接，所述第二作動器模塊與制動器的另一端傳動連接，所述第二作動器模塊與所述第二離合器的壓盤傳動連接，所述第一離合器的壓盤與第二離合器的壓盤均可軸向移動；

所述前排行星輪組件包括前排太陽輪、前排齒圈以及前排行星架，所述后排行星輪組件包括后排太陽輪、后排齒圈以及后排行星架，所述輸入軸與所述后排太陽輪傳動連接，所述制動器與所述第一離合器相互配合用于制動前排太陽輪，所述制動器與所述第二離合器用于制動后排齒圈，所述后排行星架與所述輸出軸傳動連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述第一作動器模塊包括第一活塞，所述活塞設置有第一連接部以及第二連接部，所述第一連接部用于與所述制動器相連接，所述第二連接部用于與所述第一離合器的壓盤相連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述第二作動器模塊包括第二活塞，所述活塞設置有第三連接部以及第四連接部，所述第三連接部用于與所述制動器相連接，所述第四連接部用于與所述第二離合器的壓盤相連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述制動器的兩側均設置有限位卡環，所述限位卡環用于對制動器進行限位。