[實(shí)用新型]獨(dú)柱墩鋼混組合空心蓋梁加固結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822057068.X | 申請日: | 2018-12-07 |
| 公開(公告)號: | CN211006390U | 公開(公告)日: | 2020-07-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王新泉 | 申請(專利權(quán))人: | 杭州江潤科技有限公司 |
| 主分類號: | E01D22/00 | 分類號: | E01D22/00;E01D19/02 |
| 代理公司: | 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101 | 代理人: | 張羽振 |
| 地址: | 310015 浙江省杭州市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 獨(dú)柱墩鋼混 組合 空心 加固 結(jié)構(gòu) | ||
本實(shí)用新型涉及獨(dú)柱墩鋼混組合空心蓋梁加固結(jié)構(gòu),包括墩柱、防脫落鋼筋、固定鋼板、新增支座、支座調(diào)平鋼塊、蓋梁、原有支座、植筋、支座墊石、栓釘、泡沫混凝土、掛網(wǎng)、定型化外模板、外包混凝土和型鋼支架;所述墩柱的混凝土保護(hù)層剝離區(qū)內(nèi)設(shè)置植筋,植筋與中間豎梁連接;型鋼支架由外側(cè)豎梁、中間豎梁、下橫梁、上橫梁、縱梁和撐桿組成,墩柱上部設(shè)有上橫梁,墩柱下部設(shè)有下橫梁,上橫梁之間設(shè)有縱梁,縱梁與下橫梁之間設(shè)有撐桿,墩柱外側(cè)設(shè)有外側(cè)豎梁和中間豎梁;縱梁上部設(shè)置固定鋼板并通過固定螺桿連接。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用型鋼支架作為受力支撐骨架,支撐骨架可在工廠加工預(yù)制,安裝方便,進(jìn)一步提高施工效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)柱墩柱加固結(jié)構(gòu),特別涉及一種獨(dú)柱墩鋼混組合空心蓋梁加固結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著我國獨(dú)柱墩橋的不斷建設(shè),技術(shù)也在不斷成熟,廣泛應(yīng)用到了城市立交橋、高速公路等建設(shè)中,多數(shù)建設(shè)過程中采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式,這種現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的下部結(jié)構(gòu)形式主要分為獨(dú)柱墩和雙柱墩兩種,在獨(dú)柱墩橋梁的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中可以看到整個(gè)橋面中間只有一個(gè)支點(diǎn),這個(gè)支點(diǎn)對于整座橋梁起到具體支撐作用。在橋面上行駛的所有車輛重量都在這個(gè)支撐力的承受范圍之內(nèi)。車輛在正常的行駛過程中橋梁受力均勻,不會產(chǎn)生安全問題,但是在車輛超載、汽車不沿橋梁中心線進(jìn)行行駛等現(xiàn)象會產(chǎn)生蹺蹺板現(xiàn)象,致使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)在受力不均衡的情況下發(fā)生橋梁側(cè)翻,或者支座脫落等現(xiàn)象,為人們的安全出行帶來極大的安全隱患。
鑒于此,為了改善傳統(tǒng)獨(dú)墩結(jié)構(gòu)受力不均,改造加固施工方法欠佳、施工造價(jià)高及工期長等問題,亟待發(fā)明一種簡單有效的獨(dú)柱墩鋼混組合空心蓋梁加固結(jié)構(gòu),提高獨(dú)柱墩加固的施工質(zhì)量與施工效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種獨(dú)柱墩鋼混組合空心蓋梁加固結(jié)構(gòu)。
這種獨(dú)柱墩鋼混組合空心蓋梁加固結(jié)構(gòu),包括墩柱、防脫落鋼筋、固定鋼板、新增支座、支座調(diào)平鋼塊、蓋梁、原有支座、植筋、支座墊石、栓釘、泡沫混凝土、掛網(wǎng)、定型化外模板、外包混凝土和型鋼支架;所述墩柱的混凝土保護(hù)層剝離區(qū)內(nèi)設(shè)置植筋,植筋與中間豎梁連接;型鋼支架由外側(cè)豎梁、中間豎梁、下橫梁、上橫梁、縱梁和撐桿組成,墩柱上部設(shè)有上橫梁,墩柱下部設(shè)有下橫梁,上橫梁之間設(shè)有縱梁,縱梁與下橫梁之間設(shè)有撐桿,墩柱外側(cè)設(shè)有外側(cè)豎梁和中間豎梁;縱梁上部設(shè)置固定鋼板并通過固定螺桿連接,固定鋼板上部設(shè)置支座墊石,支座墊石上部設(shè)置新增支座,新增支座上部設(shè)置支座調(diào)平鋼塊,支座調(diào)平鋼塊上部是蓋梁,下橫梁下部設(shè)置防脫落鋼筋;型鋼支架外側(cè)設(shè)置定型化外模板,定型化外模板內(nèi)側(cè)澆筑泡沫混凝土,定型化外模板外側(cè)設(shè)置栓釘和掛網(wǎng),掛網(wǎng)外側(cè)設(shè)置外包混凝土;墩柱上部為原有支座。
作為優(yōu)選:所述型鋼支架的中間豎梁與墩柱通過植筋螺栓連接。
作為優(yōu)選:墩柱兩側(cè)的外側(cè)豎梁通過支撐型鋼縱向預(yù)應(yīng)力拉桿連接;支撐型鋼縱向預(yù)應(yīng)力拉桿通過對拉桿固定端板與外側(cè)豎梁固定。
作為優(yōu)選:所述固定鋼板設(shè)置預(yù)埋螺桿;支座墊石的固定孔內(nèi)插入預(yù)埋螺桿固定,支座墊石四周設(shè)置墊石限位角鋼。
作為優(yōu)選:所述定型化外模板與型鋼支架通過對拉鋼筋固定,墩柱兩側(cè)的定型化外模板端頭通過模板凹凸剪力鍵連接。
本實(shí)用新型的有益效果是:
(1)本實(shí)用新型梁蓋翼緣板切割采用無損切除,避免了原有墩柱破壞,明顯減少對墩柱的破壞。
(2)本實(shí)用新型采用型鋼支架作為受力支撐骨架,支撐骨架可在工廠加工預(yù)制,安裝方便,進(jìn)一步提高施工效率。
(3)本實(shí)用新型采用型鋼支撐骨架,外側(cè)設(shè)置定型化模板,定型化模板內(nèi)側(cè)澆筑泡沫混凝土,自重輕,整體受力性較好,具有較高的承載力。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型獨(dú)柱墩鋼混組合空心蓋梁加固結(jié)構(gòu)斷面示意圖;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于杭州江潤科技有限公司,未經(jīng)杭州江潤科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201822057068.X/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





