[實用新型]一種汽車門把手耐久度測試系統

有效

• 申請號: 201822056672.0
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209055336U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 王長宏
• 申請（專利權）人: 蘇州東進自動化系統有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車門把手耐久度測試系統包括底板，設置于所述底板上方模擬裝置、固定裝置、設置于所述固定裝置上的測試裝置。本實用新型能對不同型號的汽車門把手進行耐久度測試，而且設置有電容桿，以便能打開車門的生物識別器，同時在測試過程中能保證車門完全打開，使得測試結果準確，操作簡單。

技術領域

本實用新型涉及汽車門把手測試技術領域，尤其是涉及一種汽車門把手耐久度測試系統。

背景技術

按照有關標準要求，汽車生產企業需對汽車外門把手進行耐久試驗。但是市面上汽車門把手耐久度測試系統不能對不同型號的汽車門把手進行耐久度測試，而且不能打開車門的生物識別器，同時在測試過程中不能保證車門完全打開，使其的測試結果不準確，操作復雜。

因此，有必要提供一種新的技術方案以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可有效解決上述技術問題的汽車門把手耐久度測試系統。

為達到本實用新型之目的，采用如下技術方案：

一種汽車門把手耐久度測試系統包括底板，設置于所述底板上方模擬裝置、固定裝置、設置于所述固定裝置上的測試裝置，所述模擬裝置包括拉環、電容桿，所述固定裝置包括支撐件、設置于所述支撐件上方的治具、設置于所述治具上的夾具，所述測試裝置包括拉鎖、設置于所述拉鎖右端的連接塊、位于所述連接塊右側的限位塊、設置于所述限位塊上的導向軸、設置于所述導向軸上的測試塊、設置于所述限位塊下方的固定件、設置于所述固定件上方的若干感應器。

進一步的：所述拉環上連接有第一驅動裝置，所述電容桿上連接有第二驅動裝置。

進一步的：所述治具上設置有若干定位槽、若干螺釘，所述定位槽設置有兩個，汽車門把手固定在所述夾具上，所述夾具的兩端收容在所述定位槽內且與所述治具滑動接觸，所述螺釘頂在所述夾具上。

進一步的：所述拉鎖的右端與所述連接塊連接，所述導向軸的左端與所述連接塊固定連接，所述導向軸穿過所述限位塊且與其滑動接觸，所述測試塊與所述導向軸螺栓連接，所述固定件的左端與所述治具螺栓連接，所述導向軸的右端與所述固定件連接，所述感應器設置有兩個且分別位于所述測試塊的左右兩側。

進一步的：所述感應器優選為接近開關。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型汽車門把手耐久度測試系統能對不同型號的汽車門把手進行耐久度測試，而且設置有電容桿，以便能打開車門的生物識別器，同時在測試過程中能保證車門完全打開，使得測試結果準確，操作簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車門把手耐久度測試系統的結構示意圖。

圖2為本實用新型汽車門把手耐久度測試系統的部分結構示意圖。

圖3為本實用新型汽車門把手耐久度測試系統的部分結構示意圖。

附圖標記說明：1為底板，2為模擬裝置，3為固定裝置，4為測試裝置，21為固定件，22為第一驅動裝置，23為第二驅動裝置，24為拉環，25為電容桿，31為支撐件，32為治具，321為定位槽，322為螺釘，33為夾具，41為拉鎖，42為連接塊，43為限位塊，44為導向軸，45為測試塊，46為固定件，47為感應器。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型汽車門把手耐久度測試系統做出清楚完整的說明。

如圖1所示，本實用新型汽車門把手耐久度測試系統包括底板1 、設置于所述底板1上方模擬裝置2、固定裝置3、設置于所述固定裝置3上的測試裝置4。

如圖1所示，所述底板1為長方體且水平放置。