[實(shí)用新型]一種飛機(jī)起落架輪胎與艙門的密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822056568.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN209506077U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙志偉;史肖飛;張志剛;崔孝展
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64C25/10
• 分類號(hào): B64C25/10;B64C25/04;F16J15/10
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機(jī)起落架輪胎與艙門的密封裝置，該密封裝置含有安裝支架、柔性支架、弧形支架、防磨墊圈和橡膠圈，所述的柔性支架是一個(gè)彈性可伸縮桿，所述的弧形支架是一個(gè)與起落架輪胎匹配的半圓軸狀結(jié)構(gòu)，在弧形支架上套接有防磨墊圈，防磨墊圈外套接有橡膠圈，該防磨墊圈和橡膠圈可以繞弧形支架轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)與起落架輪胎匹配的弧形密封圈，弧形支架通過柔性支架固定在安裝支架上，該密封裝置的安裝支架固定在起落架艙開口區(qū)的飛機(jī)機(jī)體上。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及飛機(jī)起落架艙門的密封設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

采用機(jī)身起落架布局的飛機(jī)，輪胎通常一部分收至起落架艙內(nèi)部，另一部分裸露在空氣中。裸露在空氣中的輪胎一部分由起落架艙門實(shí)現(xiàn)密封，另外一部分由開口區(qū)固定結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)密封。目前，輪胎與開口區(qū)固定結(jié)構(gòu)之間的密封主要由毛刷實(shí)現(xiàn)密封，如ATR飛機(jī)。這種密封方式主要存在以下不足：1)毛刷可以阻止一定的氣流進(jìn)入起落架艙，但不能實(shí)現(xiàn)完全密封；2)毛刷安裝在起落架艙結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)(毛刷為柔性物質(zhì)，不能直接承受氣流載荷，必須安裝在內(nèi)部，間接承受氣流載荷)上部，導(dǎo)致機(jī)體結(jié)構(gòu)與輪胎之間存在較大的間隙(飛行中，由于氣壓的降低導(dǎo)致輪胎膨脹，間隙必須滿足輪胎膨脹要求)，通常在25mm～35mm,增加飛機(jī)氣動(dòng)阻力；3)毛刷固定結(jié)構(gòu)與機(jī)體結(jié)構(gòu)通過大量的螺栓連接，拆裝維修困難，且毛刷為整體部件，局部損害必須整體更換。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種一種飛機(jī)起落架輪胎與艙門的密封裝置及密封方法。

一種飛機(jī)起落架輪胎與艙門的密封裝置，其特征在于，該密封裝置含有安裝支架、柔性支架、弧形支架、防磨墊圈和橡膠圈，所述的柔性支架是一個(gè)彈性可伸縮桿，所述的弧形支架是一個(gè)與起落架輪胎匹配的半圓軸狀結(jié)構(gòu)，在弧形支架上套接有防磨墊圈，防磨墊圈外套接有橡膠圈，該防磨墊圈和橡膠圈可以繞弧形支架轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)與起落架輪胎匹配的弧形密封圈，弧形支架通過柔性支架固定在安裝支架上，該密封裝置的安裝支架固定在起落架艙開口區(qū)的飛機(jī)機(jī)體上。

飛機(jī)起落架輪胎收起時(shí)，輪胎擠壓橡膠圈，橡膠圈一方面繞弧形支架轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又推動(dòng)柔性支架收縮；3)飛機(jī)起落架輪胎收到艙內(nèi)預(yù)定位置時(shí)，柔性支架推動(dòng)橡膠圈壓接在飛機(jī)起落架輪胎形成密封。

本申請(qǐng)的有益效果在于：1)由柔性支架連接的橡膠圈形成一種壓接在起落架輪胎上的密封圈，解決現(xiàn)有技術(shù)條件下輪胎與開口區(qū)固定結(jié)構(gòu)之間不能完全密封的問題；2)本申請(qǐng)?zhí)峁┑拿芊夥椒ǎ瑴p小輪胎與開口區(qū)固定結(jié)構(gòu)之間的間隙，降低飛機(jī)氣動(dòng)阻力；3)本申請(qǐng)的密封裝置通過安裝支架與機(jī)體結(jié)構(gòu)連接，拆裝維修方便，且每個(gè)橡膠圈均可以單獨(dú)更換。

以下結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1是飛機(jī)起落架輪胎與艙門的密封原理示意圖。

圖2是飛機(jī)起落架輪胎與艙門的密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是飛機(jī)起落架輪胎與艙門的密封狀態(tài)示意圖。

圖中編號(hào)說(shuō)明：1起落架艙門、2輪胎、3機(jī)體結(jié)構(gòu)、4安裝支架、5柔性支架、6弧形支架、7防磨墊圈、8橡膠圈、9壓縮彈簧、10筒裝殼體。

具體實(shí)施方式

參見附圖，本申請(qǐng)?zhí)峁┑娘w機(jī)起落架輪胎與艙門的密封裝置，其特征在于，該密封裝置含有安裝支架4、柔性支架5、弧形支架6、防磨墊圈7和橡膠圈8，所述的柔性支架5是一個(gè)彈性可伸縮桿，所述的弧形支架6是一個(gè)與起落架輪胎2匹配的半圓軸狀結(jié)構(gòu)，在弧形支架6上套接有防磨墊圈7，防磨墊圈7外套接有橡膠圈8，該防磨墊圈7和橡膠圈8可以繞弧形支架6轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)與起落架輪胎2匹配的弧形密封圈，弧形支架6通過柔性支架5固定在安裝支架4上，該密封裝置的安裝支架4固定在起落架艙開口區(qū)的飛機(jī)機(jī)體3上。