[實(shí)用新型]登機(jī)橋接機(jī)口機(jī)械式急停保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822056012.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209241356U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董方;都奎江;唐明磊;林海蕓;熊偉;戚洪濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/305
• 分類號(hào): B64F1/305
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 王本紅

本實(shí)用新型涉及登機(jī)橋保護(hù)裝置，具體涉及一種登機(jī)橋接機(jī)口機(jī)械式急停保護(hù)裝置，包括碰觸件、執(zhí)行部件和固定座，所述執(zhí)行部件包括連接架、上擺桿、下擺桿、復(fù)位彈簧、連接座、支撐軸、凸輪軸、凸輪和微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述連接架一端與碰觸件固定連接，另一端上設(shè)有支軸和下支軸，所述上擺桿下端經(jīng)支軸與連接座相鉸接，上端經(jīng)支撐軸與固定座相鉸接，所述下擺桿下端經(jīng)下支軸與連接座相鉸接，上端與凸輪軸固定連接，所述復(fù)位彈簧兩端分別與支撐軸、下支軸相連接，所述凸輪軸經(jīng)軸承與固定座固定連接，所述凸輪軸另一端與凸輪固定連接，所述固定座上設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)和凸輪，該裝置使接機(jī)口與飛機(jī)可靠對(duì)接，縮小接機(jī)口與飛機(jī)的縫隙，保證旅客登機(jī)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及登機(jī)橋保護(hù)裝置，具體涉及一種登機(jī)橋接機(jī)口機(jī)械式急停保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

登機(jī)橋是機(jī)場(chǎng)用以連接航站樓與飛機(jī)，供旅客通行的可移動(dòng)升降通道。在登機(jī)橋接泊飛機(jī)過(guò)程中，登機(jī)橋接機(jī)口既需要與飛機(jī)可靠接觸，又要保證登機(jī)橋接機(jī)口不能對(duì)飛機(jī)有過(guò)大沖擊以致?lián)p壞飛機(jī)，為避免飛機(jī)機(jī)身受到機(jī)械沖擊，需要在登機(jī)橋接機(jī)口前端設(shè)置安全保護(hù)裝置。

目前登機(jī)橋接機(jī)口前端會(huì)安裝觸須開(kāi)關(guān)，當(dāng)觸須開(kāi)關(guān)的撓性觸頭與飛機(jī)機(jī)身接觸時(shí)，接機(jī)口便立即停止運(yùn)動(dòng)，但通常觸須開(kāi)關(guān)的撓性觸頭較長(zhǎng)，使得接機(jī)口前沿與飛機(jī)機(jī)身之間留有較大間隙，旅客登機(jī)時(shí)存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種登機(jī)橋接機(jī)口機(jī)械式急停保護(hù)裝置，該裝置在確保接機(jī)口與飛機(jī)可靠對(duì)接的前提下，有效地縮小接機(jī)口與飛機(jī)之間的縫隙，保證旅客登機(jī)安全，結(jié)構(gòu)小巧，使用方便。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種登機(jī)橋接機(jī)口機(jī)械式急停保護(hù)裝置，包括碰觸件，其特征在于：還設(shè)有執(zhí)行部件和固定座，所述執(zhí)行部件包括連接架、支軸、下支軸、上擺桿、下擺桿、復(fù)位彈簧、連接座、支撐軸、凸輪軸、凸輪和微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述連接架一端與碰觸件固定連接，另一端上設(shè)有支軸和下支軸，所述上擺桿下端經(jīng)支軸與連接座相鉸接，上端經(jīng)支撐軸與固定座相鉸接，所述下擺桿下端經(jīng)下支軸與連接座相鉸接，上端與凸輪軸固定連接，所述復(fù)位彈簧一端與支撐軸相連接，另一端與下支軸相連接，所述凸輪軸經(jīng)軸承與固定座固定連接，所述凸輪軸另一端與凸輪固定連接，所述固定座上固定有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)與凸輪相鄰，當(dāng)?shù)菣C(jī)橋接機(jī)口與飛機(jī)對(duì)接，碰觸件首先與飛機(jī)發(fā)生碰觸受力，下擺桿帶動(dòng)凸輪軸和凸輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，登機(jī)橋停止運(yùn)動(dòng)，避免了登機(jī)橋接機(jī)口對(duì)飛機(jī)的沖撞，在確保接機(jī)口與飛機(jī)可靠對(duì)接的前提下，有效地縮小接機(jī)口與飛機(jī)之間的縫隙，保證旅客登機(jī)安全，當(dāng)?shù)菣C(jī)橋撤離時(shí)，碰觸件受力消失，在復(fù)位彈簧的作用下執(zhí)行部分?jǐn)[動(dòng)復(fù)位。

進(jìn)一步地，所述碰觸件是采用支架，所述支架下端與連接架交叉固定連接。

進(jìn)一步地，所述碰觸件是由支架、限位板、接觸滾輪軸、接觸滾輪、扭簧軸、扭簧、限位軸組成，所述支架下端與連接架交叉固定連接，所述支架上固定設(shè)有接觸滾輪軸、扭簧軸和限位軸，所述支架一側(cè)與限位板垂直固定連接，接觸滾輪經(jīng)軸承安裝在接觸滾輪軸上，所述接觸滾輪成小于90°的扇形，所述限位軸位于接觸滾輪軸下部，以利于對(duì)接觸滾輪的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)位置進(jìn)行限定，所述扭簧軸位于接觸滾輪軸一側(cè)，所述扭簧軸上套有扭簧，所述扭簧一端與限位板相抵觸，另一端與接觸滾輪上端面相抵觸，以利于對(duì)接觸滾輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)限位板對(duì)接觸滾輪進(jìn)行限位，并通過(guò)扭簧在旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行緩沖，并使接觸滾輪達(dá)到自動(dòng)復(fù)位的作用。

進(jìn)一步地，所述上擺桿和下擺桿間的連接架上固定設(shè)有限位件，所述限位件上端交叉固定有限位塊，當(dāng)上擺桿與連接架的夾角與限位件和限位塊的夾角相同時(shí)，所述限位塊與上擺桿相抵觸，以保證上擺桿的復(fù)位角度。