[實用新型]一種偏心式發動機托架

有效

• 申請號: 201822055360.8
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN209305335U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 梁永華;滕紅;王德春;張曉龍;段繼萍;杜紫薇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種偏心式發動機托架，涉及一種發動機托架。所述大端盤與小端盤通過左立板以及右立板固定連接，所述左立板和右立板之間固定有加強筋，大端盤的中部設有減重孔一，大端盤的四個角部分別設有安裝凸臺，所述右立板沿其厚度方向設有排氣管支架安裝孔，右立板的下端從內側緊貼并繞過位于右下方的安裝凸臺設有弧形內凹，大端盤、左立板、右立板、加強筋以及小端盤通過一體鑄造成型。本實用新型合理布置小端盤位置及安裝形式，保證了發動機與整車車架間的連接，及與方向盤轉向桿間的間隙，并且通過鑄造一體成型，使整體結構緊湊，便于安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機托架，尤其是一種偏心式發動機托架。

背景技術

現有發動機托架小端的安裝孔多布置于大端四個安裝孔正面兩列孔延長線正中間，通過橡膠軟墊安裝在整車車架上，但是在某些機艙中，由于整車方向盤的轉向桿位于發動機托架安裝孔正面，因而會與發動機托架小端產生干涉風險。

發明內容

為解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種偏心式發動機托架。

實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：一種偏心式發動機托架，包括大端盤、左立板、右立板、加強筋以及小端盤，所述大端盤與小端盤通過左立板以及右立板固定連接，所述左立板和右立板之間固定有加強筋，大端盤的中部設有減重孔一，大端盤的四個角部分別設有安裝凸臺，所述右立板沿其厚度方向設有排氣管支架安裝孔，右立板的下端從內側緊貼并繞過位于右下方的安裝凸臺設有弧形內凹，大端盤、左立板、右立板、加強筋以及小端盤通過一體鑄造成型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型合理布置小端盤位置及安裝形式，保證了發動機與整車車架間的連接，及與方向盤轉向桿間的間隙，并且通過鑄造一體成型，使整體結構緊湊，便于安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的偏心式發動機托架的整體結構軸測圖；

圖2是圖1所示的發動機托架的主視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

具體實施方式一：如圖1~圖2所示，本實用新型公開了一種偏心式發動機托架，包括大端盤2、左立板3、右立板4、加強筋7以及小端盤8，所述大端盤2與小端盤8通過左立板3以及右立板4固定連接，所述左立板3和右立板4之間固定有加強筋7，大端盤2的中部設有減重孔一5，大端盤2的四個角部分別設有安裝凸臺1，所述右立板4沿其厚度方向設有排氣管支架安裝孔6，右立板4的下端從內側緊貼并繞過位于右下方的安裝凸臺1設有弧形內凹A，大端盤2、左立板3、右立板4、加強筋7以及小端盤8通過一體鑄造成型。

具體實施方式二：本實施方式是對具體實施方式一作出的進一步說明，述加強筋7的下表面設有多個減重孔二。

實際工作中，方向盤轉向桿右側邊緣位于本實用新型大端盤2左側兩個安裝凸臺1處，小端盤8左邊緣與大端盤2中軸線位于同一豎直平面上，保證與方向盤轉向桿的間隙。在滿足強度要求前提下，右立板從內側繞過位于右下方的安裝凸臺1與大端盤2相連，做到外廓最小，并在右立板4上設置了排氣管支架安裝孔6，為了增加小端盤8的強度，在左立板3和右立板4之間設置了橫向的加強筋7，并在加強筋7下表面設置了減重孔二，減小自重。本實用新型既保證了與方向盤轉向桿間的間隙，又能在減重、結構緊湊、滿足強度的前提下保證發動機與整車車架間的連接。