[實用新型]汽車起重機前下部防護裝置

有效

• 申請號: 201822055258.8
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN209536842U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 李成;賈宏飛;汪陽;張美保
• 申請（專利權）人: 安徽柳工起重機有限公司
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;F16F15/04
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

汽車起重機前下部防護裝置，包括主橫梁和兩個吸能組件，主橫梁為截面形狀為矩形的水平管體，吸能組件包括吸能支架、彈簧和擋板，吸能支架為方管，吸能支架與主橫梁長度方向走向相垂直，方管周向的四個側板上均設有若干長條形通槽，長條形通槽與吸能支架長度方向走向相垂直，吸能支架每個側板上的通槽均為一一對應的位置關系，彈簧套接于吸能支架的周向外側，擋板豎直布置，吸能支架長度方向一側與擋板中部區域連接，兩個吸能支架長度方向遠離擋板的一側與主橫梁寬度方向一側連接，且兩個吸能支架關于主橫梁長度方向中心線對稱布置。本裝置可以在汽車起重機發生撞擊時起到吸能的作用，緩和撞擊，從而保護車架不受損傷。

技術領域

本實用新型涉及汽車起重機前下部防護裝置。

背景技術

汽車起重機前下部設有作為汽車起重機前下部第一道屏障的防護裝置，現有的防護裝置均為剛性設計，主要包括一根實心主橫梁，主橫梁通過數個傳力兼安裝支架與汽車起重機底盤縱梁相連，當發生撞擊時，該防護裝置依靠本身的剛性完成硬接觸，不具有緩和沖擊的能力，車架會受到較大的沖擊從而造成損傷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠緩和沖擊的汽車起重機前下部防護裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了汽車起重機前下部防護裝置，包括主橫梁和兩個吸能組件，所述的主橫梁為水平布置的截面形狀為矩形的長條形管體，所述的吸能組件包括吸能支架、彈簧和擋板，所述的吸能支架為水平布置長條形方管，吸能支架長度方向走向與主橫梁長度方向走向相垂直，方管周向的四個側板上均設有若干沿吸能支架長度方向間隔布置的長條形通槽，所述每個側板上的長條形通槽的長度方向走向均與吸能支架長度方向走向相垂直，且吸能支架每個側板上的通槽均為一一對應的位置關系，彈簧套接于吸能支架的周向外側，彈簧長度方向兩側與吸能支架長度方向兩側均平齊，擋板豎直布置，擋板法線方向與吸能支架長度方向走向一致，吸能支架長度方向一側與擋板中部區域連接，兩個吸能支架長度方向遠離擋板的一側與主橫梁寬度方向一側連接，且兩個吸能支架關于主橫梁長度方向中心線對稱布置。

為簡單說明問題起見，以下對本實用新型所述的汽車起重機前下部防護裝置均簡稱為本裝置。

本裝置的安裝方法為：將本裝置水平置于汽車起重機前防撞梁前方，位置上低于前防撞梁，兩個擋板遠離主橫梁的一側分別通過連接架與汽車起重機底盤縱梁前部的下側連接。

本裝置的優點：主橫梁采用截面形狀為矩形的長條形管體，在受到沖擊的時候由于管體內具有空腔，空腔擠壓后管體發生形變可以吸收撞擊力；本裝置吸能支架上設有長條形通槽，長條形通槽是本裝置的潰縮槽，潰縮槽可以降低局部強度，當前側發生撞擊時，撞擊力從前至后依次通過吸能支架上間隔布置的潰縮槽結構，吸能支架在潰縮槽附近依次受力形變，從而減小撞擊傳遞給車輛的沖擊，吸能支架外側套接有彈簧，吸能支架軸向潰縮以后彈簧被壓縮，彈簧收縮時的彈力可以吸收部分撞擊時的沖擊能量。

為達到本裝置更好的使用效果，其優選方案如下：

作為優選的，所述的主橫梁長度方向兩側均設有折彎部，所述的折彎部沿主橫梁寬度方向向安裝有吸能組件的一側折彎，且折彎角度為15-45°。

主橫梁兩側折彎能夠貼合汽車起重機前保險杠的結構，對前保險杠的拐角處的撞擊起到保護作用，

作為優選的，所述的擋板在位置上靠近擋板邊緣處設有周向均布的至少四個通孔。

利用擋板上設置通孔可以與連接架通過螺栓連接，這樣在碰撞后如果本裝置損壞了而連接架沒有損傷，可以直接更換本裝置。

附圖說明

圖1是本裝置的結構示意圖。

圖2是本裝置安裝狀態示意圖。

具體實施方式