[實用新型]一種汽車的組合式氣制動管路

有效

• 申請號: 201822054994.1
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN209410045U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 初壯;楊闖;張天恒;張正一
• 申請（專利權）人: 長春一汽四環汽車管路有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 梁永昌

本實用新型公開了一種汽車的組合式氣制動管路，包括三通頭、軟管、連接套、安裝頭和金屬硬管，所述軟管的一端安裝有固定套，所述固定套的一側安裝有密封塊，所述密封塊的一端安裝有連接頭，所述連接頭的一側安裝有三通頭，所述軟管遠離三通頭的一端安裝有連接套，所述連接套的內部安裝有安裝頭，所述安裝頭的一端安裝有螺栓頭，所述安裝頭的一側安裝有緊固螺栓，所述緊固螺栓的一側安裝有金屬硬管。本實用新型安裝有通過安裝密封墊有的提高了裝置的密封性，從而有效的防止發生漏氣的現象，通過采用軟管與硬管的組合，從而適應采用發動機前置，后輪驅動的布置方法，從而適應長度跨度比較大的汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車的組合式氣制動管路。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，氣制動管路系統經常用在重型車輛中，例如用在牽引機等中，在這種類型的系統中，通過經過管傳送的壓縮空氣啟動制動系統，由于重型卡車一般采用發動機前置，后輪驅動的布置方法，一般情況下，前橋都是轉向橋，而驅動橋在后橋，前橋制動氣室一般都是安裝在車架外側的車橋輪轂端，重型卡車的氣制動系統的高壓空氣通過各種軟管由車架內側到達前橋制動氣室，因此制動氣室端軟管需滿足車橋轉向及跳動要求的同時，不能與周邊件存在干涉或者運動干涉，目前，氣制動管路的管束中用的三通接頭多為正“T”型，將總管路中分成兩個分管路，這種形狀的接頭，由于是正“T”型，接頭處是直角，使得氣制動管路占用的空間較大，且裝配時容易彎折，一旦彎折后續的維修也十分不方便，另外接頭處是直角，導致直角彎道處的氣流受阻，嚴重影響重型卡車的反應時間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車的組合式氣制動管路，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車的組合式氣制動管路，包括三通頭、軟管、連接套、安裝頭和金屬硬管，所述軟管的一端安裝有固定套，所述固定套的一側安裝有密封塊，所述密封塊的一端安裝有連接頭，所述連接頭的一側安裝有三通頭，所述軟管遠離三通頭的一端安裝有連接套，所述連接套的內部安裝有安裝頭，所述安裝頭的一端安裝有螺栓頭，所述安裝頭的一側安裝有緊固螺栓，所述緊固螺栓的一側安裝有保護圈，所述保護圈的一側安裝有金屬硬管。

優選的，所述軟管的內部安裝有耐腐蝕外殼，耐腐蝕外殼的內部安裝有編織保護層，編織保護層的內部安裝有軟體保護殼，軟體保護殼的內部安裝有導芯，軟管的外側包裹有金屬保護環。

優選的，所述連接套的內部安裝有軟管套筒，軟管套筒的外側安裝有固定螺套，軟管套筒的一側安裝有擋板，擋板的一側安裝有密封墊。

優選的，所述軟管的一端可更換為直通頭，直通頭的一端安裝有直通套管。

優選的，所述安裝頭的外側包裹有防滑紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車的組合式氣制動管路通過安裝密封墊有的提高了裝置的密封性，從而有效的防止發生漏氣的現象，通過采用軟管與硬管的組合，從而適應采用發動機前置，后輪驅動的布置方法，從而適應長度跨度比較大的汽車，即節約了成本又保證了裝置正常運行，設置有的耐腐蝕外殼與金屬保護環的配合使用有效的提高了軟管的使用壽命以及防止軟管被金屬割傷而導致漏氣的問題，通過連接套從而提供裝置連接的緊密度，防止發生漏氣的問題，通過采用彎曲的金屬硬管從而適應彎曲的管路系統，防止發生裝配時容易彎折，導致直角彎道處的氣流受阻，嚴重影響重型卡車反應時間的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的整體結構示意圖；

圖3為本實用新型的軟管結構示意圖；

圖4為本實用新型的連接套結構示意圖。