[實用新型]一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置

有效

• 申請號: 201822054930.1
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN213619767U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 賀子銘;馬開富
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市雷獅軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 于婉萍;平靜

1.一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置，其特征在于：包括安裝于軌道(1)內側且相互平行的踏板(2)、滑動板(3)及固定板總成(4)，滑動板(3)與踏板(2)及固定板總成(4)之間均通過滑軌機構相連，且滑動板(3)與踏板(2)之間連接有彈性元件(8)；所述滑動板(3)還通過擺桿傳動機構(10)與驅動機構(6)相連。

2.根據權利要求1所述的一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置，其特征在于：所述的擺桿傳動機構(10)包括上滑塊固定板(1001)、擺桿(1002)和下滑塊固定板(1003)，其中擺桿(1002)的兩端分別與上滑塊固定板(1001)、下滑塊固定板(1003)轉動相連并形成平行四邊形機構，所述上滑塊固定板(1001)與滑動板(3)固定相連，下滑塊固定板(1003)與驅動機構(6)驅動相連。

3.根據權利要求2所述的一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置，其特征在于：所述擺桿傳動機構(10)通過滑軌機構與底板總成(5)可滑動連接，該底板總成(5)固定安裝于軌道(1)底部；所述固定板總成(4)及驅動機構(6)均安裝于底板總成(5)上。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置，其特征在于：所述的驅動機構(6)采用電機或伺服電動缸作為驅動源。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置，其特征在于：所述的驅動機構(6)包括驅動電機(601)、絲杠(603)和絲杠螺母(604)，其中驅動電機(601)的輸出軸與絲杠(603)一端固定相連，絲杠(603)另一端穿過絲杠螺母(604)并與絲杠螺母(604)螺紋相連，且絲杠螺母(604)與擺桿傳動機構(10)固定相連。

6.根據權利要求5所述的一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置，其特征在于：所述絲杠(603)的端部還與電磁制動器(11)固定相連。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置，其特征在于：所述的固定板總成(4)包括主固定板(401)、位于主固定板(401)兩端的端固定板(402)以及位于主固定板(401)頂部的上封板(403)，主固定板(401)、端固定板(402)及上封板(403)共同圍繞形成箱式結構；更進一步的，所述踏板(2)與滑動板(3)之間還設有中間固定板(404)。

8.根據權利要求1-3中任一項所述的一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置，其特征在于：所述滑動板(3)與踏板(2)之間的滑軌機構相對于滑動板(3)傾斜安裝，滑動板(3)與固定板總成(4)之間的滑軌機構相對于滑動板(3)垂直安裝；所述踏板(2)上固定有位移感應板(903)，位移感應板(903)的上方或下方對應設有固定安裝的位移傳感器(901)。

9.根據權利要求1-3中任一項所述的一種用于精確檢測車輪踏面擦傷及不圓度的裝置，其特征在于：所述的彈性元件(8)采用彈簧；更優化的，所述彈性元件(8)采用壓簧，其固定安裝于滑動板(3)上，所述踏板(2)上對應設有與彈性元件(8)的活塞桿端部作用的彈性元件支撐板(803)；進一步優化的，所述滑動板(3)上還固定有彈性元件調節板(802)，彈性元件調節板(802)上加工有螺紋孔，頂絲穿過該螺紋孔頂在彈性元件支撐板(803)上。