[實用新型]一種鐵路土木工程施工用風力檢測裝置

有效

• 申請號: 201822054902.X
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN209043369U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 韓宜康
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G01D11/00;G01D11/24
• 代理公司: 南京中律知識產權代理事務所(普通合伙) 32341
• 代理人: 沈振濤

本實用新型公開了一種鐵路土木工程施工用風力檢測裝置，包括橫桿、箱體和支撐桿，所述箱體的表面轉動安裝有旋轉門，所述處理器的下端固定安裝有蓄電池組，所述箱體的底部固定安裝有LED顯示屏，所述箱體的頂部固定安裝有太陽能電板，所述溫度檢測器的一側固定安裝有風向檢測器，所述溫度檢測器的另一側固定安裝有風力檢測器，所述支撐桿的一側固定安裝有伸縮桿，所述套管的一側固定安裝有鋼管固定環，且鋼管固定環的一側固定安裝有固定臺。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置在使用過程中具有節約能源、便于對數據進行讀取以及可以根據實際情況對裝置的位置進行調節等優點，優化使用過程。

技術領域

本實用新型涉及鐵路土木工程裝置技術領域，具體為一種鐵路土木工程施工用風力檢測裝置。

背景技術

鐵路土木工程是鐵路上的各種土木工程設施，同時也指修建鐵路各階段(勘測設計、施工、養護、改建)所運用的技術，鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程，隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程；另外一些工程逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程，隧道工程，鐵路工程一詞已僅狹義地指：鐵路選線、鐵路軌道、路基和鐵路站場及樞紐，其中站場設計在中國和蘇聯的有關學院雖已歸入“運輸”專業，但在歐、美各國仍列入“鐵路工程”中，站場設計乃是運輸與工程兩專業人員均需具備的知識，而站場工程則是鐵路工程的重要部分，但是現有的鐵路土木工程施工用風力檢測裝置，在使用時存在，不便于為裝置提供電能、不便于對數據進行讀取以及不能根據實際情況對裝置的位置進行調節等缺點，局限性較大，因此有必要對現有技術進行改進，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路土木工程施工用風力檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路土木工程施工用風力檢測裝置，包括橫桿、箱體和支撐桿，所述支撐桿的表面通過連接臺固定安裝有箱體，所述箱體的表面轉動安裝有旋轉門，所述箱體的內部固定安裝有處理器，所述處理器的下端固定安裝有蓄電池組，所述箱體的底部固定安裝有LED顯示屏，所述箱體的頂部固定安裝有太陽能電板，所述支撐桿的頂部固定安裝有橫桿，所述橫桿的頂部固定安裝有溫度檢測器，所述溫度檢測器的一側固定安裝有風向檢測器，所述溫度檢測器的另一側固定安裝有風力檢測器，所述支撐桿的一側固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的外圍滑動安裝有套管，且套管的表面滑動安裝有限位栓，所述套管的一側固定安裝有鋼管固定環，且鋼管固定環的一側固定安裝有固定臺。

優選的，所述箱體兩側的表面固定安裝有散熱窗，且散熱窗的內部設置有過濾絲網。

優選的，所述箱體內部的表面設置有防水層，且防水層的內側設置有絕緣層。

優選的，所述旋轉門的表面固定安裝有內視窗，且內視窗與旋轉門之間設置有防滑墊。

優選的，所述伸縮桿的表面等間距設置有限位孔，且限位孔與限位栓相重合。

優選的，所述太陽能電板與蓄電池組通過導線連接，且蓄電池組與處理器通過導線連接，處理器分別與風力檢測器、風向檢測器和溫度檢測器通過導線連接，且溫度檢測器與LED顯示屏通過導線連接。