[實(shí)用新型]汽車前縱梁外板模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822054827.7 | 申請日： | 2018-12-08 |
| 公開（公告）號： | CN209206270U | 公開（公告）日： | 2019-08-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 方清清;赫偉嵐;孟令成;王琨;劉關(guān)武 | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫方赫汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | B21D37/10 | 分類號： | B21D37/10 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 214000 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 壓料芯 前縱梁 上模 定位鍵 外板 對稱設(shè)置 翻邊刀塊 定位銷 沖孔 下模 模具 汽車 定位銷固定座 本實(shí)用新型 成型塊組 翻邊成型 空腔結(jié)構(gòu) 生產(chǎn)效率 外板加工 一次成型 氮?dú)飧?/a> 固定座 限位塊 組設(shè)置 整形 頂塊 兩組 落料 修邊 | ||
本實(shí)用新型公開了一種汽車前縱梁外板模具，包括上模、下模和壓料芯，所述壓料芯位于上模和下模之間，所述上模為空腔結(jié)構(gòu)，所述上模的一側(cè)設(shè)置有兩組限位塊，所述蹲死塊的兩側(cè)對稱設(shè)置有翻邊刀塊組，所述翻邊刀塊組設(shè)置有四組，所述壓料芯的上方設(shè)置有第二成型塊組，所述壓料芯的下方設(shè)置有氮?dú)飧醉攭K，所述壓料芯的上方四周設(shè)置有定位鍵，所述定位鍵的一側(cè)設(shè)置有定位鍵固定座，所述壓料芯上對稱設(shè)置有定位銷，所述定位銷的一側(cè)設(shè)置有定位銷固定座，該實(shí)用新型主要用于汽車前縱梁外板加工使用，落料沖孔，翻邊成型，整形，修邊沖孔分離，多道工序一次成型，大大提高前縱梁外板的生產(chǎn)效率，值得大力推廣。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車前縱梁外板模具。
背景技術(shù)
汽車前縱梁是汽車系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件之一，現(xiàn)有的汽車前縱梁具有一塊加強(qiáng)板，以保證在吸能區(qū)后有足夠的強(qiáng)度和剛度，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，保證駕駛室內(nèi)人員生命安全。然而，現(xiàn)有的汽車前縱梁結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零件較多，生產(chǎn)效率慢。
因此，發(fā)明一種汽車前縱梁外板模具來解決上述問題很有必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前縱梁外板模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車前縱梁外板模具，包括上模、下模和壓料芯，所述壓料芯位于上模和下模之間，所述上模為空腔結(jié)構(gòu)，所述上模的一側(cè)設(shè)置有兩組限位塊，所述上模的中部設(shè)置有蹲死塊，所述蹲死塊的兩側(cè)對稱設(shè)置有翻邊刀塊組，所述翻邊刀塊組設(shè)置有四組，所述上模上還設(shè)置有限位蓋板，所述上模的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有氮?dú)飧坠潭ㄗ鰤毫闲镜纳戏皆O(shè)置有第二成型塊組，所述壓料芯的下方設(shè)置有氮?dú)飧醉攭K，所述壓料芯的上方四周設(shè)置有定位鍵，所述定位鍵的一側(cè)設(shè)置有定位鍵固定座，所述壓料芯上對稱設(shè)置有定位銷，所述定位銷的一側(cè)設(shè)置有定位銷固定座，所述下模上設(shè)置有第一成型塊組，所述下模位于第一成型塊組的一側(cè)設(shè)置有擋塊。
優(yōu)選的，所述第一成型塊組設(shè)置的數(shù)量為八個(gè)。
優(yōu)選的，所述第二成型塊組設(shè)置的數(shù)量為八個(gè)。
優(yōu)選的，所述第一成型塊組與第二成型塊組之間相互匹配。
優(yōu)選的，所述上模的上表面與壓料芯的下表面相互匹配插接，所述下模的上表面與壓料芯的上表面相互匹配抵在一起。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：該汽車前縱梁外板模具，使用時(shí)，通過設(shè)置的上模、下模和壓料芯，通過上模、下模和壓料芯之間的配合，方便實(shí)現(xiàn)對前縱梁外板的成型，在上模為空腔結(jié)構(gòu)，方便將壓料芯插入到空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，同時(shí)可以將壓料芯固定在氮?dú)飧椎妮敵龆松希ㄟ^在下模上設(shè)置的八個(gè)第一成型塊組和在壓料芯上設(shè)置的八個(gè)第二成型塊組，方便實(shí)現(xiàn)相互匹配壓合成型，該實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，主要用于汽車前縱梁外板加工使用，落料沖孔，翻邊成型，整形，修邊沖孔分離，多道工序一次成型，大大提高前縱梁外板的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品加工精度，值得大力推廣。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的上模結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型的下模結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實(shí)用新型的壓料芯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1上模、101限位塊、102蹲死塊、103翻邊刀塊組、104限位蓋板、105氮?dú)飧坠潭ㄗ?下模、201第一成型塊組、202擋塊、3壓料芯、301第二成型塊組、302氮?dú)飧醉攭K、303定位鍵、304定位鍵固定座、305定位銷、306定位銷固定座。
具體實(shí)施方式
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