[實(shí)用新型]一種E-AMT離合器的雙工位控制模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822053772.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN209430638U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃坤;孫誠(chéng)耀;胥文祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海上汽馬瑞利動(dòng)力總成有限公司
• 主分類號(hào): F16D25/12
• 分類號(hào): F16D25/12;F15B15/08
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 俞滌炯

1.一種E-AMT離合器的雙工位控制模塊，其特征在于，包括：

電機(jī)；

驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述電機(jī)的電機(jī)軸傳動(dòng)連接；

從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪上設(shè)有第一中心軸、第三中心軸和第四中心軸，所述從動(dòng)齒輪與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合連接，所述從動(dòng)齒輪與所述第一中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

液壓缸，所述液壓缸內(nèi)活動(dòng)設(shè)有活塞，所述活塞與所述第三中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

還包括彈簧保持機(jī)構(gòu)，所述彈簧保持機(jī)構(gòu)包括：

頂桿，所述頂桿的一端與所述第四中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

套筒，所述套筒的一端套設(shè)于所述頂桿的另一端，所述套筒與所述頂桿活動(dòng)連接，所述套筒的另一端設(shè)有第二中心軸，所述套筒與所述第二中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

彈簧，所述彈簧套設(shè)于所述套筒和所述頂桿的外周，所述彈簧的兩端分別抵設(shè)于所述第二中心軸與所述第四中心軸之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述E-AMT離合器的雙工位控制模塊，其特征在于，還包括挺桿，所述挺桿的一端與所述活塞固定連接，所述挺桿的另一端與所述第三中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述E-AMT離合器的雙工位控制模塊，其特征在于，所述頂桿的一端設(shè)有第一擋塊，所述第一擋塊與所述第四中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述套筒的另一端設(shè)有第二擋塊，所述第二擋塊與所述第二中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈簧抵設(shè)于所述第一擋塊與所述第二擋塊之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述E-AMT離合器的雙工位控制模塊，其特征在于，所述第一擋塊通過連桿與所述第一中心軸固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述E-AMT離合器的雙工位控制模塊，其特征在于，所述連桿的一端與所述第一擋塊固定連接，所述連桿的另一端套設(shè)于所述第一中心軸的外周，所述第一中心軸通過鍵與所述連桿的另一端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述E-AMT離合器的雙工位控制模塊，其特征在于，所述從動(dòng)齒輪為扇形齒輪，所述第一中心軸設(shè)于所述從動(dòng)齒輪的圓心，所述第三中心軸設(shè)于所述從動(dòng)齒輪靠近所述第一中心軸的一端，所述第四中心軸設(shè)于所述從動(dòng)齒輪的扇面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述E-AMT離合器的雙工位控制模塊，其特征在于，所述從動(dòng)齒輪靠近所述第一中心軸的一端設(shè)有凹槽，所述第三中心軸沿所述從動(dòng)齒輪的軸向穿過所述凹槽，所述挺桿的另一端伸入所述凹槽內(nèi)且與所述第三中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。