[實用新型]一種渦槳發(fā)動機外滑油通風(fēng)冷卻系統(tǒng)及具有其的飛機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822053695.6
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209553527U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬雙超;王利敏;趙亞正
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: B64D33/08
• 分類號: B64D33/08;B64D33/10
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

1.一種渦槳發(fā)動機外滑油通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括：

進氣道(3)，設(shè)置在渦槳發(fā)動機的短艙(8)內(nèi)，沿飛機航向延伸，其出氣端朝向設(shè)置在所述短艙(8)內(nèi)的風(fēng)冷式滑油散熱器(4)，其進氣端與外界連通，且朝向所述渦槳發(fā)動機的螺旋槳(9)；所述進氣道(3)徑向截面自其進氣端向其出氣端逐漸擴大；

排氣道(5)，設(shè)置在所述短艙(8)內(nèi)，沿飛機航向延伸，其進氣端朝向所述風(fēng)冷式滑油散熱器(4)，其出氣端與外界連通；所述排氣道(5)徑向截面自其進氣端向其出氣端逐漸縮小；

風(fēng)斗式進氣風(fēng)門(1)，設(shè)置在所述進氣道(3)的進氣端；

溫度傳感器，設(shè)置在所述風(fēng)冷式滑油散熱器(4)上，用于檢測流經(jīng)所述風(fēng)冷式滑油散熱器(4)滑油的溫度，并輸出滑油溫度信號；

風(fēng)門電動機構(gòu)(2)，與所述風(fēng)斗式進氣風(fēng)門(1)連接，接收所述滑油溫度信號，且根據(jù)所述滑油溫度信號調(diào)節(jié)所述風(fēng)斗式進氣風(fēng)門(1)的開度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，

所述風(fēng)門電動機構(gòu)(2)具有多個預(yù)定開度，每個所述預(yù)定開度與一個溫度區(qū)間相對應(yīng)；

所述風(fēng)門電動機構(gòu)(2)根據(jù)所述滑油溫度信號調(diào)節(jié)所述風(fēng)斗式進氣風(fēng)門(1)的開度，包括：

所述風(fēng)門電動機構(gòu)(2)根據(jù)所述滑油溫度信號調(diào)節(jié)所述風(fēng)斗式進氣風(fēng)門(1)的開度至與該滑油溫度信號表征的溫度區(qū)間相對應(yīng)的預(yù)定開度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

引射器(6)，設(shè)置在所述排氣道(5)內(nèi)，其出氣端朝向所述排氣道(5)的出氣端；

引射管道(7)，其進氣端與飛機環(huán)控系統(tǒng)連通，其出氣端與所述引射器(6)的進氣端連通。

4.一種飛機，其采用渦槳發(fā)動機，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-3任一所述的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)。