[實用新型]一種用于新能源汽車充電樁的輸入接地檢測電路

有效

• 申請號: 201822051330.X
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209446701U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 胡清;林國軍
• 申請（專利權）人: 深圳巴斯巴科技發展有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于新能源汽車充電樁的輸入接地檢測電路，包括：火線LA、零線NA、安規電容CY、電阻R，二極管D，電容C和電感線圈L；其特征在于：

其中所述火線LA和零線NA的輸入電壓為市電Vac；

其中所述安規電容CY對所述火線LA和零線NA進行耦合；

所述安規電容CY至少為2個，分別為安規電容CY1和安規電容CY2；所述火線LA連接安規電容CY1；所述零線NA連接安規電容CY2；

其中所述電阻R把所述通過安規電容CY耦合后電壓進行分壓；

所述電阻R至少為11個，分別為電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10和電阻R11；

所述安規電容CY1連接電阻R1；所述安規電容CY2連接電阻R7后再連接電阻R1；

所述電阻R5和電阻R6中間連接有二極管D，其中所述二極管D用于保護嵌位；其中所述二極管D至少為4個；其中2個并聯二極管組成二極管D1且并聯后接入所述電阻R5和電阻R6中間； 2個并聯的二極管另一端分別接地GND和連接5V電壓；剩余2個并聯二極管并聯連接組成二極管D2且并聯后接入電感線圈L另一端；

所述電容C與電阻R6后一端接地GND；所述電容C用于濾波；

所述電感線圈L一端連接電容C的另一端；所述電感線圈L用于濾波；

所述剩余2個并聯二極管的另一端分別接地GND和連接3.3V電壓；

所述電感線圈L與二極管D2連接后輸出檢測電壓ADC_LNPE供MCU的AD端口進行檢測。

2.根據權利要求1中所述的一種用于新能源汽車充電樁的輸入接地檢測電路，其特征在于：所述電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電阻R5進行串聯；所述電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10和電阻R11進行串聯；所述電阻R1與電阻R7并聯；所述電阻R2與電阻R8并聯；所述電阻R3與電阻R9并聯；所述電阻R4與電阻R10并聯；所述電阻R5與電阻R11并聯；所述電阻R5與電阻R11并聯后連接電阻R6；所述電阻R間的連接組成電阻網。

3.根據權利要求1中所述的一種用于新能源汽車充電樁的輸入接地檢測電路，其特征在于：所述火線LA和零線NA分別通過所述CY1 和所述CY2安規電容耦合后，得到一半的輸入電壓，即1/2 Vac；再經過所述電阻R組成的電阻網絡R1 R2 R3 R4 R5 R7 R8 R9 R10 R11與R6的分壓，得到一個比例系數為K值的電壓，即1/2 Vac*K；經過了用于保護嵌位二極管D1和二極管 D2；再經過用于濾波的所述電容C 和所述電感線圈L，最后得到的所述檢測電壓ADC_LNPE送入MCU的AD端口進行檢測。

4.根據權利要求1中所述的一種用于新能源汽車充電樁的輸入接地檢測電路，其特征在于：所述接地GND與保護接地PE是同一個網絡；正常接地時，所述檢測電壓ADC_LNPE有電壓；輸入未接地，所述檢測電壓ADC_LNPE無電壓。