[實用新型]一種車用液壓風扇連接裝置

有效

• 申請號: 201822050938.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209308814U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 吳凡;朱相旋;張敏;欒會磊
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F01P5/04
• 分類號: F01P5/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 耿媛媛

本實用新型公開一種車用液壓風扇連接裝置，包括風扇法蘭，風扇法蘭的第一端面設置有止口，所述風扇法蘭的第二端面與風扇軸可拆卸連接，風扇軸外部設置有軸承托架，風扇軸與軸承托架之間安裝有多個軸承，其中靠近風扇法蘭的一端為圓柱滾子軸承，遠離風扇法蘭的一端為角接觸球軸承；在圓柱滾子軸承與角接觸球軸承之間的軸承托架部分設置有滑脂嘴及通氣孔，軸承外端面設置有油封隔套，所述油封隔套外部安裝有油封。該裝置將液壓驅動系統與風扇緊密、牢固連接。解決了高速旋轉風扇的懸臂連接及潤滑問題，保證液壓驅動風扇高速穩定旋轉，結構緊湊，使用安全、安裝方便、實用性強。

技術領域

本實用新型涉及機動車輛冷卻系統領域，特別涉及一種車用液壓風扇連接裝置。

背景技術

常規的發動機冷卻風扇是由發動機曲軸帶輪通過V帶驅動的，這樣不僅造成風扇在整車布置中的位置及空間受限于發動機，并且風扇還會大量消耗發動機的功率，增加發動機的負荷。為解決以上問題，現有技術中一般采用液壓系統驅動風扇，液壓系統驅動的風扇可在發動機外獨立布置。由于液壓風扇轉速很高，與液壓驅動系統之間不能實現很好的速度匹配。如何將高速旋轉的風扇與液壓驅動系統進行有效連接，成為急需解決的問題。

專利號為CN201420094798的液壓風扇馬達驅動連接器公開了一種用于連接風扇和液壓馬達的結構，但該結構的中心軸通過花鍵方式與液壓風扇連接，并且內部采用油潤滑的方式，風扇高速運轉時會有附加振動產生，易磨損，壽命短，易發生滲漏，所以該結構不適用于高速運轉且振動較大的車用風扇的連接。

發明內容

為解決高速旋轉風扇懸臂連接及潤滑問題，本實用新型提供一種車用液壓風扇連接裝置。該裝置將液壓驅動系統與風扇緊密、牢固連接。解決了高速旋轉風扇的懸臂連接及潤滑問題，保證液壓驅動風扇高速穩定旋轉，結構緊湊，使用安全、安裝方便、實用性強。

為了實現上述目的，本實用新型采取如下的技術方案：

一種車用液壓風扇連接裝置，包括風扇法蘭，所述風扇法蘭的第一端面設置有用于連接風扇的止口，所述風扇法蘭的第二端面通過螺釘與風扇軸可拆卸連接，所述風扇軸外部設置有軸承托架，所述風扇軸與軸承托架之間安裝有多個軸承，其中靠近風扇法蘭的一端為圓柱滾子軸承，遠離風扇法蘭的一端為角接觸球軸承；在圓柱滾子軸承與角接觸球軸承之間的軸承托架部分設置有用于注入潤滑脂的滑脂嘴及通氣孔，所述軸承外端面設置有油封隔套，所述油封隔套外部安裝有油封。

優選的，所述風扇軸上設置有用于連接的螺紋，所述螺紋的旋向與風扇轉速方向相反。

優選的，所述風扇法蘭與風扇軸通過多個螺釘連接。

優選的，所述圓柱滾子軸承與角接觸球軸承之間設置有軸承隔套。

優選的，所述軸承托架的側面設置有用于固定軸承托架的安裝座。

優選的，所述軸承托架內部設置有多個用于安裝軸承及油封的臺階孔。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型通過設計一種車用液壓風扇連接裝置，解決了高速旋轉風扇懸的臂連接及潤滑問題，保證液壓驅動風扇高速穩定旋轉，可實現風扇打破常規，于發動機外獨立布置，使整車在布置時更加靈活，風扇可以側置放置，能夠有效降低整車高度。

2、本實用新型具有構思巧妙、技術先進、結構緊湊，使用安全、安裝方便、實用性強等特點。

3、風扇軸上的螺紋旋向與風扇轉速方向相反或者用多個螺釘連接風扇法蘭與風扇軸，防止旋轉過程中螺釘脫落，增加穩固性。

附圖說明