[實用新型]一種用于隨車起重機的下車多路閥及下車控制系統

有效

• 申請號: 201822050933.8
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209177873U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 陳志偉;商曉恒;余旋;王艷輝;林小波;肖彥峰;任路遙;王舒;崔哲
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;F15B13/06
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本實用新型屬于隨車起重機液壓控制技術領域，具體涉及一種用于隨車起重機的下車多路閥及下車控制系統，包括工作閥、液控單向閥和選擇閥，工作閥和選擇閥相連接；選擇閥和雙向液壓鎖相連接，工作閥還與液控單向閥相連接；所述的工作閥是三位六通換向閥，所述的選擇閥是三位四通換向閥。選擇閥分別與支腿油缸和水平油缸相連接，且選擇閥與支腿油缸之間還設有雙向液壓鎖，支腿油缸和水平油缸還與工作閥相連接。本實用新型的閥體得到優化，在下車系統中單獨配置大流量的切換閥，用于上下車系統切換，合理分配上車大流量供油，下車小流量控制，減少能耗，提升下車系統性能。

技術領域

本實用新型屬于隨車起重機液壓控制技術領域，具體涉及一種用于隨車起重機的下車多路閥及下車控制系統。

背景技術

隨車起重機是一種架裝于底盤車上，集起重、運輸為一體的新型高效起重運輸裝備。它的工作原理是通過汽車變速箱中取力帶動液壓油泵旋轉，向各液壓工作元件提供高壓油，從而實現隨車起重機的各種運動。隨車起重機以其快速、靈活、高效、便捷以及裝卸、運輸合二為一的優勢被用戶認識并接受，廣泛應用于交通運輸、土木建筑、通信電力及城市管網建設等行業的貨物裝卸及近距離轉移貨物。

隨車起重機一般分為上下車控制系統，整機控制系統經由下車控制系統給上車系統供油。操縱下車支腿多路閥所需流量較低，而給上車供油則需要大流量，同時下車控制系統所需的壓力有限，在油缸伸出和縮回有較大的壓力差，而上車系統需要作業吊重時則需要高壓。現有的下車多路閥閥體多為單一流量閥體，閥體流量較低，針對上車系統需要大流量的情況，油液流經下車多路閥給上車系統供油時，下車閥體會產生節流損失，長時間工作會產生系統發熱的情況。下車控制系統只根據整機設置主溢流壓力，無法優化下車系統壓力，同時由于下車控制系統為所有油缸小腔共用，啟動某一油缸動作時，尤其是水平缸動作，會產生一定的壓力沖擊。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種用于隨車起重機的下車多路閥及下車控制系統。使得隨車起重機上下車控制系統壓力、流量分級，降低系統發熱量，減少壓力沖擊，提升系統穩定性。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種用于隨車起重機的下車多路閥，包括工作閥、液控單向閥和選擇閥，工作閥和選擇閥相連接；選擇閥和雙向液壓鎖相連接，工作閥還與液控單向閥相連接；所述的工作閥是三位六通換向閥，所述的選擇閥是三位四通換向閥。

進一步地，所述的工作閥是中位機能O型的三位六通換向閥，工作閥處于上工位時其進油口與工作油口B相連通，工作油口A與工作閥回油口相連通；工作閥處于下工位時其進油口與工作油口A相連通，工作油口B與工作閥回油口相連通。

進一步地，所述的選擇閥是中位機能O型的三位四通換向閥。

進一步地，下車多路閥的進油口P和下車多路閥的回油口T間設有溢流閥Ⅰ。

進一步地，所述的工作閥的工作油口B與下車多路閥的回油口T間設有溢流閥Ⅱ。

進一步地，所述的工作閥的工作油口B與下車多路閥的回油口T間還設有單向閥。

進一步地，所述的溢流閥Ⅱ為帶單向閥的直動式溢流閥。

進一步地，所述的工作閥的工作油口A與下車多路閥的回油口T間設有溢流閥Ⅲ。

進一步地，所述的工作閥的工作油口A與下車多路閥的回油口T間還設有單向閥。

進一步地，所述的溢流閥Ⅲ為帶單向閥的直動式溢流閥。

本實用新型還提供了一種采用上述任意一項下車多路閥的下車控制系統，所述的選擇閥分別與支腿油缸和水平油缸相連接，且選擇閥與支腿油缸之間還設有雙向液壓鎖，支腿油缸和水平油缸還與工作閥相連接。選擇閥的工作油口B1與雙向液壓鎖連向支腿油缸無桿腔的液控單向閥相連接，雙向液壓鎖的另一液控單向閥與支腿油缸有桿腔相連接；所述的選擇閥的工作油口A1與水平油缸無桿腔相連接。