[實(shí)用新型]一種雙轉(zhuǎn)向器應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822050924.9
• 申請(qǐng)日: 2018-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN209305650U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹建宏;朱相旋;張敏;吳凡;欒會(huì)磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/30
• 分類號(hào): B62D5/30
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 耿媛媛

本實(shí)用新型公開一種雙轉(zhuǎn)向器應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括相互連通的第一轉(zhuǎn)向油罐和第二轉(zhuǎn)向油罐，每個(gè)轉(zhuǎn)向油罐均連通一個(gè)轉(zhuǎn)向泵，每個(gè)轉(zhuǎn)向泵均連通一個(gè)應(yīng)急閥，每個(gè)應(yīng)急閥的其中一個(gè)出口均連通一個(gè)轉(zhuǎn)向器；每個(gè)應(yīng)急閥的另一個(gè)出口均與轉(zhuǎn)向器的出口共同連通一個(gè)三通接頭體，三通接頭體分別回連至第一轉(zhuǎn)向油罐和第二轉(zhuǎn)向油罐；第二轉(zhuǎn)向油罐還連通有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵連通分流集流閥，分流集流閥的每個(gè)出口分別連通一個(gè)轉(zhuǎn)向器。通過在主轉(zhuǎn)向油路并入應(yīng)急轉(zhuǎn)向油路并通過分流集流閥實(shí)現(xiàn)同一動(dòng)力源向兩個(gè)執(zhí)行元件等量供油的方法，起到在主轉(zhuǎn)向油路失效時(shí)，通過應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為雙轉(zhuǎn)向器提供轉(zhuǎn)向助力的作用，用以保證行駛安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別涉及一種雙轉(zhuǎn)向器應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前車輛廣泛應(yīng)用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于其工作可靠、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，一直被沿用至今。隨著社會(huì)發(fā)展，人們對(duì)車輛安全性能的要求逐漸提高。提出在主液壓動(dòng)力泵轉(zhuǎn)向失效時(shí)，應(yīng)有應(yīng)急助力轉(zhuǎn)向裝置起助力轉(zhuǎn)向作用，以保證行車安全。針對(duì)8×8驅(qū)動(dòng)型式的一些雙轉(zhuǎn)向橋車輛，為了操縱輕便性采用雙轉(zhuǎn)向器布置，傳統(tǒng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅作用于單轉(zhuǎn)向器，無法實(shí)現(xiàn)此類雙轉(zhuǎn)向器車輛的應(yīng)急轉(zhuǎn)向。

發(fā)明內(nèi)容

為解決雙轉(zhuǎn)向器的應(yīng)急轉(zhuǎn)向問題，本實(shí)用新型提供一種雙轉(zhuǎn)向器應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)方案：

一種雙轉(zhuǎn)向器應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括相互連通的第一轉(zhuǎn)向油罐和第二轉(zhuǎn)向油罐，每個(gè)轉(zhuǎn)向油罐均各自連通一個(gè)轉(zhuǎn)向泵，每個(gè)轉(zhuǎn)向泵的輸出端均連通一個(gè)應(yīng)急閥，所述每個(gè)應(yīng)急閥的其中一個(gè)出口均連通一個(gè)轉(zhuǎn)向器；每個(gè)應(yīng)急閥的另一個(gè)出口均與所連通的轉(zhuǎn)向器的出口共同連通一個(gè)三通接頭體，所述三通接頭體分別回連至第一轉(zhuǎn)向油罐和第二轉(zhuǎn)向油罐；所述第二轉(zhuǎn)向油罐還連通有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，所述轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵的輸出端連通分流集流閥，所述分流集流閥的每個(gè)出口分別連通一個(gè)應(yīng)急閥，所述應(yīng)急閥在正常工況下連通三通接頭體，在應(yīng)急轉(zhuǎn)向工況下連通轉(zhuǎn)向器。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向泵為葉片泵。

優(yōu)選的，所述應(yīng)急閥為流量油壓差自動(dòng)控制閥。

優(yōu)選的，所述分流集流閥為等流量等壓力控制閥。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型通過在主轉(zhuǎn)向油路并入應(yīng)急轉(zhuǎn)向油路并通過分流集流閥實(shí)現(xiàn)同一動(dòng)力源向兩個(gè)執(zhí)行元件等量供油的方法，起到在主轉(zhuǎn)向油路失效時(shí)，通過應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為雙轉(zhuǎn)向器提供轉(zhuǎn)向助力的作用，用以保證行駛安全。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，可靠性高等特點(diǎn)。

2、分流集流閥起到等量分流、等量集流作用，可以實(shí)現(xiàn)同一動(dòng)力源向兩個(gè)執(zhí)行元件等量供油，保證兩個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)同步工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型油路原理圖；

圖中：1、第一轉(zhuǎn)向油罐，2、第二轉(zhuǎn)向油罐，3、一橋轉(zhuǎn)向泵，4、二橋轉(zhuǎn)向泵，5、轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，6、三通接頭體，7、分流集流閥，8、應(yīng)急閥，9、一橋轉(zhuǎn)向器，10、二橋轉(zhuǎn)向器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都 屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。