[實用新型]一種高空作業車的調平液壓系統

有效

• 申請號: 201822050683.8
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209083712U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 朱浩
• 申請（專利權）人: 朱浩
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;B66F11/04
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 侯立曼

1.一種高空作業車的調平液壓系統，包括油箱、液壓泵，液壓泵的進油口與油箱連接，其特征在于：它還包括用于對工作斗調平的工作斗調平液壓系統、用于對支腿調平的支腿調平液壓系統及上下車選擇閥，上下車選擇閥的進油口與液壓泵的出油口連接，上下車選擇閥的第一出油口與工作斗調平液壓系統連接，上下車選擇閥的第二出油口支腿調平液壓系統連接。

2.如權利要求1所述的高空作業車的調平液壓系統，其特征在于：工作斗調平液壓系統包括上調平液壓缸、下調平液壓缸、第三雙向液壓鎖、第四電磁換向閥、第一截止閥及第二截止閥，第四電磁換向閥的進油口與上下車選擇閥的第一出油口連接，第四電磁換向閥的第一出油口與第一截止閥的進油口連接，第一截止閥的出油口分別與下調平液壓缸的有桿腔及第三雙向液壓鎖的第一進油口連接，第三雙向液壓鎖的第一出油口與上調平液壓缸的有桿腔連接，第四電磁換向閥的第二出油口與第二截止閥的進油口連接，第二截止閥的出油口分別與下調平液壓缸的無桿腔及第三雙向液壓鎖的第二進油口連接，第三雙向液壓鎖的第二出油口與上調平液壓缸的無桿腔連接，第四電磁換向閥的回油口與油箱連接。

3.如權利要求2所述的高空作業車的調平液壓系統，其特征在于：工作斗調平液壓系統還包括第一節流閥、第二節流閥及第四雙向平衡閥；第一節流閥的進油口與第一截止閥的出油口連接，第一節流閥的出油口分別與下調平液壓缸的有桿腔、第三雙向液壓鎖的第一進油口及第四雙向平衡閥的第一進油口連接；第二節流閥的進油口與第二截止閥的出油口連接，第二節流閥的出油口分別與下調平液壓缸的無桿腔、第三雙向液壓鎖的第二進油口及第四平衡閥的第二進油口連接；第四平衡閥的第一出油口及第四平衡閥的第二出油口均與油箱連接。

4.如權利要求3所述的高空作業車的調平液壓系統，其特征在于：工作斗調平液壓系統還包括第二調速閥，第二調速閥的進油口與上下車選擇閥的第一出油口連接，第二調速閥的出油口與第四電磁換向閥的進油口連接。

5.如權利要求1所述的高空作業車的調平液壓系統，其特征在于：支腿調平液壓系統包括支腿操縱閥、支腿選擇閥、水平支腿液壓缸、垂直支腿液壓缸、第一雙向液壓鎖及第二雙向液壓鎖，支腿操縱閥的進油口與上下車選擇閥的第二出油口連接，支腿操縱閥的第一出油口與支腿選擇閥的進油口連接，支腿操縱閥的第二出油口分別與第一雙向液壓鎖的第二進油口及第二雙向液壓鎖的第二進油口連接，第一雙向液壓鎖的第二出油口與水平支腿液壓缸的有桿腔連接，第二雙向液壓鎖的第二出油口與垂直支腿液壓缸的有桿腔連接，支腿選擇閥的第一出油口與第二雙向液壓鎖的第一進油口連接，第二雙向液壓鎖的第一出油口與垂直支腿液壓缸的無桿腔連接，支腿選擇閥的第二出油口與第一雙向液壓鎖的第一進油口連接，第一雙向液壓鎖的第一出油口與水平支腿液壓缸的無桿腔連接，支腿操縱閥的回油口和支腿選擇閥的回油口分別與油箱連接。

6.如權利要求5所述的高空作業車的調平液壓系統，其特征在于：支腿調平液壓系統還包括第一調速閥和第一單向閥，第一調速閥的進油口與上下車選擇閥的第二出油口連接，第一調速閥的出油口與支腿操縱閥的進油口連接；第一單向閥的進油口與支腿操縱閥的第一出油口連接，第一單向閥的出油口與支腿選擇閥的進油口連接。

7.如權利要求5或6所述的高空作業車的調平液壓系統，其特征在于：水平支腿液壓缸、垂直支腿液壓缸及支腿選擇閥的數量均為四個，第一雙向液壓鎖與水平支腿液壓缸一一對應，第二雙向液壓鎖與垂直支腿液壓缸一一對應。

8.如權利要求1所述的高空作業車的調平液壓系統，其特征在于：在油箱與液壓泵之間依次連接有過濾器和第七截止閥，在上下車選擇閥的第一出油口連接有第二溢流閥；上下車選擇閥的第二出油口連接有第一溢流閥；在液壓泵的出油口連接有壓力表。

9.如權利要求1所述的高空作業車的調平液壓系統，其特征在于：液壓泵并聯連接有手動泵。

10.如權利要求1所述的高空作業車的調平液壓系統，其特征在于：在液壓泵的出油口連接有卸荷閥。