[實用新型]一種具有非接觸式極限裝置的吊車螺桿式夾軌器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822050449.5
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209411619U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 盧勇水;張世偉;李濤;王清和;馬龍;周盡暉
• 申請（專利權）人: 鞍山鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

本實用新型涉及一種具有非接觸式極限裝置的吊車螺桿式夾軌器，包括由夾軌器座、螺桿、螺母、連桿及夾鉗臂組成的螺桿式夾軌器；所述夾軌器座內(nèi)設有磁力開關和強磁鐵，所述強磁鐵吸附在螺桿的上部并能夠隨螺桿升降移動，磁力開關設在強磁鐵移動路徑的一側(cè)，通過磁力開關座固定在夾軌器座的內(nèi)壁上；螺桿上升到上極限位置時強磁鐵與磁力開關在水平方向?qū)R，兩者之間的感應間距為10～15mm。本實用新型利用電磁開關反映靈敏、故障率低、壽命長的特點，實現(xiàn)了對吊車夾軌器的精準控制，通過串聯(lián)一個發(fā)光二極管來判斷電磁開關的工作狀態(tài)，減少了故障判斷時間，簡化了夾軌器內(nèi)部結(jié)構，降低了故障率。

技術領域

本實用新型涉及一種夾軌器，尤其涉及一種具有非接觸式極限裝置的吊車螺桿式夾軌器。

背景技術

夾軌器分手動式和電動式兩種，手動夾軌器一般為螺桿式夾軌器，為了保證設備安全使用，常設有極限裝置；目前吊車上安裝的螺桿式夾軌器的極限裝置普遍采用接觸式極限裝置。此類極限裝置的缺點是故障率高，且排除故障時存在一定困難，影響了設備的運行效率。這類極限裝置最常用的是限位開關，其與擋塊配合使用，工作原理是：當限位開關的機械觸頭碰到擋塊時，即切斷控制電路，機械就停止運動。將其應用到吊車夾軌器上時，由于行程開關需要安裝在夾軌器內(nèi)部，安裝空間狹小，導致安裝位置不精確，螺桿式夾軌器的起升、下放都是人工操作，加上梯形螺紋存在一定的偏差，極易出現(xiàn)因操作時用力過猛而撞壞限位開關的事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種具有非接觸式極限裝置的吊車螺桿式夾軌器，利用電磁開關反映靈敏、故障率低、壽命長的特點，克服了采用接觸式極限開關的缺點，實現(xiàn)了對吊車夾軌器的精準控制，同時又簡化了夾軌器內(nèi)部結(jié)構，降低了故障率。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現(xiàn)：

一種具有非接觸式極限裝置的吊車螺桿式夾軌器，包括由夾軌器座、螺桿、螺母、連桿及夾鉗臂組成的螺桿式夾軌器；其特征在于，所述夾軌器座內(nèi)設有磁力開關和強磁鐵，所述強磁鐵吸附在螺桿的上部并能夠隨螺桿升降移動，磁力開關設在強磁鐵移動路徑的一側(cè)，通過磁力開關座固定在夾軌器座的內(nèi)壁上；螺桿上升到上極限位置時強磁鐵與磁力開關在水平方向?qū)R，兩者之間的感應間距為10～15mm。

所述電磁開關與電源連接的供電回路中串聯(lián)一個發(fā)光二極管。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)本實用新型利用電磁開關反映靈敏、故障率低、壽命長的特點，克服了采用接觸式極限開關的缺點，實現(xiàn)了對吊車夾軌器的精準控制；

2)無需設置擋塊，簡化了夾軌器的內(nèi)部結(jié)構，降低了故障率；

3)安裝方便，檢修容易，提高了設備的運行效率；

附圖說明

圖1是本實用新型所述吊車螺桿式夾軌器的結(jié)構示意圖。

圖中：1.手輪2.連接緊固件3.磁力開關座4.磁力開關5.強磁鐵6.夾軌器座7.螺桿8.螺母9.連桿10.夾鉗臂11.連接板12.吊車軌道

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型所述一種具有非接觸式極限裝置的吊車螺桿式夾軌器，包括由夾軌器座6、螺桿7、螺母8、連桿9及夾鉗臂10組成的螺桿式夾軌器；所述夾軌器座6內(nèi)設有磁力開關4和強磁鐵5，所述強磁鐵5吸附在螺桿7的上部并能夠隨螺桿7升降移動，磁力開關4設在強磁鐵5移動路徑的一側(cè)，通過磁力開關座3固定在夾軌器座6的內(nèi)壁上；螺桿7上升到上極限位置時強磁鐵5與磁力開關4在水平方向?qū)R，兩者之間的感應間距為10～15mm。

所述電磁開關4與電源連接的供電回路中串聯(lián)一個發(fā)光二極管。