[實用新型]輪椅車下線平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822050143.X
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209618287U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 陳治忠
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江聯(lián)宜電機有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

1.一種輪椅車下線平臺，其特征在于包括：

固定架，包括兩根主梁（3）；兩主梁（3）上方各設一根條形的滑軌（19），兩滑軌（19）高度相同，且相互平行；滑軌（19）與對應側(cè)的主梁（3）通過立柱（5）固定連接；兩滑軌（19）上設置沿兩滑軌（19）滑動的連接板（12）；

左右擺動以將輪椅車送至低位的頂板（8），處于連接板（12）左側(cè)，位于兩滑軌（19）之間；頂板（8）左右端的底部通過擺桿（7）各設一根橫桿（2），橫桿（2）兩端分別固定于兩根主梁（3）；擺桿（7）兩端均為轉(zhuǎn)動連接，且各擺桿（7）相互平行，有效長度一致；

連接桿（11），中部向下彎折，兩端分別轉(zhuǎn)動連接于頂板（8）和連接板（12）的底部；

以及促使頂板（8）擺動的氣缸（20）；

當活塞桿伸出時，頂板（8）向左擺動，并通過連接桿（11）帶動連接板（12）向左滑動，直至頂板（8）擺動至預定的低位；當活塞桿收縮時，頂板（8）右擺，連接板（12）向右滑動，直至頂板（8）抵靠在連接板（12）上，此時頂板（8）與連接板（12）的上表面大抵齊平。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅車下線平臺，其特征在于：處于右側(cè)的兩立柱（5）上設置氣缸固定梁（14）；處于右側(cè)的擺桿（7）為兩根，分別連接在兩主梁（3）上，兩擺桿（7）中部設置支撐桿（16）；所述的氣缸（20）的缸體和活塞桿分別轉(zhuǎn)動連接于氣缸固定梁（14）和支撐桿（16）的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪椅車下線平臺，其特征在于：所述的氣缸（20）傾斜設置，且左低右高；頂板（8）處于高位的原始位置，氣缸（20）的傾斜角度大于臨近側(cè)的連接桿（11）彎折段的傾斜角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅車下線平臺，其特征在于：所述的兩滑軌（19）均在外側(cè)設置滑塊（18）；所述的滑軌（19）為四方柱狀體，滑塊（18）內(nèi)側(cè)中部設置凹槽，滑軌（19）的柱面卡入該凹槽并構(gòu)成滑動配合；所述的連接板（12）兩側(cè)向下彎折成勾部，滑塊（18）的外側(cè)壁固定于該勾部的內(nèi)側(cè)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的輪椅車下線平臺，其特征在于：所述的連接桿（11）為兩段式的彎折結(jié)構(gòu)，兩彎折段均為直段，彎折部為弧形部；其中，兩彎折段的較長段端部轉(zhuǎn)動連接于所述連接板（12）的底部，較短段端部轉(zhuǎn)動連接于所述頂板（8）的底部；較短段的轉(zhuǎn)動至貼靠在頂板（8）的底面上，連接桿（11）的彎折部邊緣與頂板（8）的側(cè)緣相抵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪椅車下線平臺，其特征在于：所述的連接桿（11）與頂板（8）的連接部處于右端擺桿（7）的左側(cè)；所述的連接桿（11）與所述連接板（12）的連接部處于所述的氣缸（20）右端連接部的左側(cè)。