[實用新型]一種汽車燈具安裝散熱槽

有效

• 申請號: 201822049858.3
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209165294U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 黃波;黃錦;吳文姣
• 申請（專利權）人: 廣州歐浦朗電器有限公司
• 主分類號: F21S45/40
• 分類號: F21S45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車燈具安裝散熱槽，包括安裝槽，所述安裝槽為折彎的方鋼，且安裝槽的內部夾角為120度，且安裝槽水平端的內部中間豎直設置密封板，且安裝槽外部與密封板對應位置設置安裝板，所述密封板和安裝板處于同一平面，且密封板和安裝板所處平面與安裝槽的中軸線垂直，所述安裝槽處于密封板右側的部分截面為“凵”形，本汽車燈具安裝散熱槽采用密封的結構設計，保證燈罩內部的氣密性，且采用散熱柵板導熱的方式，及時將燈罩內部的熱量導出，同時利用車載的循環冷卻系統，加速燈罩內部散熱，同時安裝槽外部設置進風孔，利用導風板導風的方式，加速散熱柵板表面的氣流流速，加速散熱柵板的散熱速度。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈具安裝座技術領域，具體為一種汽車燈具安裝散熱槽。

背景技術

在長時間夜間行駛的過程中，為滿足充分的光照條件，需要啟用汽車前大燈進行照明，但是，基于現有技術，汽車前大燈在發光的同時，伴隨產生大量的熱，如果不能及時將該部分熱量散去，將會造成車燈內部溫度快速上升，特別是炎熱的夏天，熱量聚集在燈罩內，致使燈具的電路老化，甚至車燈燒壞，給用戶造成一定的損失，嚴重時，會影響駕駛安全，現有的散熱技術多采用在燈罩內部開設散熱孔，通過燈罩內部氣流流動，帶走燈罩內部熱量，這就造成燈罩內部氣密性下降，這就造成汽車涉水時車燈進水，造成內部線路腐蝕，而且現有技術中為增強散熱能力，在燈罩內部增加風機等散熱設備，但是風機在工作過程中會產生震動，造成燈具抖動，長期使用會造成內部線路接觸不良，影響光照效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車燈具安裝散熱槽，采用密封的結構設計，保證燈罩內部的氣密性，且采用散熱柵板導熱的方式，及時將燈罩內部的熱量導出，同時利用車載的循環冷卻系統，加速燈罩內部散熱，同時安裝槽外部設置進風孔，利用導風板導風的方式，加速散熱柵板表面的氣流流速，加速散熱柵板的散熱速度，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車燈具安裝散熱槽，包括安裝槽，所述安裝槽為折彎的方鋼，且安裝槽的內部夾角為120度，且安裝槽水平端的內部中間豎直設置密封板，且安裝槽外部與密封板對應位置設置安裝板，所述密封板和安裝板處于同一平面，且密封板和安裝板所處平面與安裝槽的中軸線垂直；

所述安裝槽處于密封板右側的部分截面為“凵”形，且安裝槽內部沿安裝槽的中軸線均勻布置散熱柵板，所述散熱柵板豎直布置，且散熱柵板貫穿密封板，且散熱柵板垂直與密封板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝槽的折彎部分前表面均勻設置橫向的進風孔，且進風孔處設置導風板，所述導風板與安裝槽為一體成型。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述密封板左側的安裝槽四角向前延伸形成安裝腿，且安裝腿的前端設置平面的安裝板，所述安裝板表面設置螺紋孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝腿為直角結構，且安裝腿的長度大于散熱柵板處于密封板左側的長度。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝腿前端的安裝板表面粘貼減震墊，所述減震墊為泡沫墊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述散熱柵板和密封板為鑄鐵，且相鄰散熱柵板的間距為3-5cm。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝板的左側設置緩沖墊，所述緩沖墊為橡膠墊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝板的右側設置彈簧墊片，且緩沖墊、彈簧墊片和安裝板的四角均設置通孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述散熱柵板處于密封板左側的部分設置通孔，所述散熱柵板的通孔內部配合安裝散熱管，所述散熱管通過軟導管與外置的循環冷卻系統連通。