[實用新型]一種可手動調節阻尼的減震器

有效

• 申請號: 201822049312.8
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209180279U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 陳小紅;姚東君
• 申請（專利權）人: 廣州海川汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/44
• 代理公司: 深圳智趣知識產權代理事務所(普通合伙) 44486
• 代理人: 黃秋云

1.一種可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，包括活塞組件、外缸、中間缸、內缸、底閥組件和調節閥，所述底閥組件設置在所述內缸的底部以連通或關閉所述外缸和所述內缸之間的油路；

所述活塞組件包括活塞桿和活塞本體，所述活塞桿配置為帶動所述活塞本體在所述內缸中滑動，所述活塞本體配置為與所述內缸的缸壁形成對油液的動密封，所述活塞本體具有第一組過油通道、配置為開啟與關閉所述第一組過油通道的活塞閥片組件；

所述內缸上側開有流通孔以連通所述中間缸，所述中間缸連通所述外缸，所述調節閥配置為調節所述中間缸和所述外缸之間的過油量。

2.根據權利要求1所述的可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，所述調節閥包括內閥芯、中間閥芯、閥座和旋鈕，所述中間閥芯套設在所述內閥芯的外部，所述閥座套設在所述中間閥芯的外部，所述閥座固定連接在所述外缸的缸壁外，所述內閥芯的尾部與所述中間閥芯螺紋連接，所述旋鈕配置為帶動所述內閥芯相對于所述中間閥芯轉動的同時所述內閥芯在所述中間閥芯內螺旋前進或后退；

所述內閥芯的首部連通所述中間缸，所述內閥芯的首部外周與所述中間閥芯內壁之間具有過油間隙，所述中間閥芯具有連通所述過油間隙的通孔，所述閥座內設置有連通所述通孔的第二組過油通道，所述第二組過油通道連通所述外缸；

所述內閥芯的首部外周與所述中間閥芯內壁中至少一個具有錐面，使所述內閥芯在所述中間閥芯內螺旋前進或后退時所述過油間隙增大或減小。

3.根據權利要求2所述的可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，所述內閥芯的中部與所述中間閥芯之間設置有第一組密封圈形成對油液的動密封。

4.根據權利要求2所述的可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，所述中間缸的缸壁開設有開口，所述開口的邊緣具有伸入所述外缸的筒體部，所述內閥芯的首部和所述中間閥芯伸入所述筒體部，所述中間閥芯與所述筒體部之間設置有第二組密封圈形成對油液的靜密封。

5.根據權利要求2所述的可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，所述旋鈕和所述內閥芯之間設置有轉接座，所述旋鈕可拆卸地固定連接所述轉接座，所述轉接座可拆卸地固定連接所述內閥芯。

6.根據權利要求5所述的可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，所述中間閥芯的外周與所述閥座之間設置有第三組密封圈形成對油液的靜密封。

7.根據權利要求5所述的可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，所述中間閥芯朝向所述旋鈕的一側設置有卡簧，所述卡簧與所述轉接座之間設置有硬質墊片，且所述卡簧卡緊所述硬質墊片和所述轉接座。

8.根據權利要求5所述的可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，所述中間閥芯具有朝向所述轉接座的安裝孔，所述安裝孔內設置有彈簧和第一球體，所述彈簧抵接所述第一球體，所述轉接座具有多個沿圓周方向分布的定位槽，使所述轉接座轉動時帶動各所述定位槽交替對齊所述第一球體且所述第一球體在所述彈簧的張力作用進入所述定位槽，以及所述轉接座繼續轉動時使所述第一球體離開所述定位槽。

9.根據權利要求8所述的可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，所述安裝孔呈階梯狀，所述彈簧和所述第一球體設置在所述安裝孔的直徑較小的階梯內，所述安裝孔的直徑較大的階梯內過盈配合地安裝有第二球體，所述彈簧的兩端分別抵接所述第一球體和所述第二球體。

10.根據權利要求1-9中任一項所述的可手動調節阻尼的減震器，其特征在于，所述活塞閥片組件包括設置在所述第一組過油通道上下兩端的上活塞閥片和下活塞閥片，所述上活塞閥片和所述下活塞閥片配置為分別單向開啟所述第一組過油通道中對應的通道，且開啟方向相反。