[實用新型]一種門掛輪軸承安裝一體化設備

有效

• 申請號: 201822049036.5
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209335069U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 張宙
• 申請（專利權）人: 江陰市百須達電梯配件有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于電梯門掛輪制造設備的技術領域，旨在提供一種門掛輪軸承安裝一體化設備，其技術方案要點是支撐架上端固定連接有第一限位板，第一限位板上端開設有步進槽，沖壓頭和鉚壓頭設置在步進槽的上方，支撐架上端還設置有兩個導引桿，步進槽遠離落料臺的一端設置有第一步進機構，步進槽的一側設置有第二步進機構，第一落料管與第二落料管的下端均開設有感應孔，感應孔中設置有感應器；這種門掛輪軸承安裝一體化設備通過氣缸帶動沖壓頭和鉚壓頭，在軸承自動步進的情況下，對軸承進行先沖壓再鉚壓的工序，以此達到軸承的安裝以及鉚壓固定一體成型的效果，減少操作步驟，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及電梯門掛輪制造設備的技術領域，特別涉及一種門掛輪軸承安裝一體化設備。

背景技術

隨著高層建筑的增多，電梯的使用越來越廣泛，電梯門掛輪用于引導、承載電梯門移動，一般情況下，掛輪可轉動地固定在電梯門上，掛輪通過其周緣的軌槽沿預設的軌道滾動，實現電梯門平穩開關。門掛輪的結構基本上都是由輪體和軸承構成，在輪體的圓周上設置輪槽，現有輪槽的槽型基本為圓弧形狀或方形，門掛輪和鋼絲配合。現有的電梯門掛輪安裝方法一般通過沖壓的方式將軸承安裝在輪體的軸腔內。

如圖1所示，包括第一支撐架1，第一支撐架1上設置有第一工作臺2，第一工作臺2上端設置有第一支撐臺3，第一支撐臺3上端固定連接有液壓缸4，液壓缸4的活塞桿滑動插接在第一支撐臺3中，液壓缸4活塞桿的下端固定連接有第一沖壓頭5，第一工作臺2上端固定連接有導引板6，導引板6位于液壓缸4活塞桿的下方，將輪體和軸承均放置在導引板6上，啟動液壓缸4，液壓缸4帶動第一沖壓頭5下壓將軸承安裝在輪體的軸腔中。

上述技術方案，雖然能夠簡單的實現軸承的安裝，但是上述技術方案僅僅將軸承沖壓到輪體中，而軸承的安裝還需要進行鉚壓固定限位，因此上述技術方案不能實現門掛輪的一體成型。

實用新型內容

本實用新型是提供一種門掛輪軸承安裝一體化設備，其通過氣缸帶動沖壓頭和鉚壓頭，在軸承自動步進的情況下，對軸承進行先沖壓再鉚壓的工序，以此達到軸承的安裝以及鉚壓固定一體成型的效果，減少操作步驟，提高工作效率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種門掛輪軸承安裝一體化設備，包括支撐架，所述支撐架上設置有支撐臺，支撐臺上端固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端固定連接有推動板，所述推動板的底端拆卸連接有沖壓頭和鉚壓頭，所述支撐架上端固定連接有第一限位板，所述第一限位板上端開設有步進槽，所述沖壓頭和鉚壓頭設置在步進槽的上方。

通過采用上述技術方案，軸承與輪體位于步進槽中，啟動第一氣缸，第一氣缸的輸出端抵動推動板，推動板聯動沖壓頭和鉚壓頭下壓，沖壓頭先將軸承安裝到輪體中，鉚壓頭再對軸承進行壓鉚，實現輪體與軸承的固定，使門掛輪的性能更好，從而可以實現軸承安裝與鉚壓固定的一次完成，減少操作步驟，提高工作效率。

進一步設置：所述步進槽的一端設置有第一步進機構，所述第一步進機構包括與第一限位板上端固定連接的第一支撐底板、開設在第一支撐底板中的第一推動槽、與第一支撐底板上端固定連接的第一落料管、與支撐架上端固定連接的第一連接板、與第一連接板固定連接的第二氣缸、與第二氣缸輸出端固定連接的第一推板，所述第一推動槽與步進槽相連通且齊平，所述第一落料管的內徑與第一推動槽相匹配，所述第一推板滑動插接在第一推動槽中。

通過采用上述技術方案，可以將輪體放置在第一落料管中，啟動第二氣缸，第二氣缸聯動第一推板在第一推動槽中滑移，推動輪體從第一推動槽滑移至步進槽中，可以實現輪體的自動步進，無需人工進行輪體的放置，減少工作量，提高工作效率。