[實用新型]一種氣瓶架底部橫梁與內斜撐焊接工裝

有效

• 申請號: 201822048771.4
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209175185U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 王成武
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞洲新材料有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 劉棚滔

本實用新型公開了一種氣瓶架底部橫梁與內斜撐焊接工裝，包括底座板、主氣缸、楔形塊、連接板和側氣缸，所述底座板上設有擋板和兩平行導軌，所述主氣缸與底座板通過螺栓緊固連接，所述楔形塊與主氣缸的活塞桿端部緊固連接，所述連接板與楔形塊側壁通過螺栓緊固連接，所述側氣缸的缸體通過螺栓與連接板端部緊固連接，所述側氣缸的缸體尾部設有滑塊，且滑塊與導軌滑動連接，所述側氣缸的活塞桿端部設有壓頭，實現了內斜撐的頂緊扶正后的焊接，避免了內斜撐焊偏或者焊接的不水平。

技術領域

本實用新型屬于工裝設備技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種氣瓶架底部橫梁與內斜撐焊接工裝。

背景技術

在氣罐車用的氣瓶架焊接的過程中，首先需要進行焊接的就是橫梁與內斜撐的焊接，因為內斜撐是個不規則形狀的薄板件，放置在橫梁內部放置不穩定，經常導致焊接后的內斜撐不垂直與橫梁或者導致內斜撐最上端的面不水平，嚴重影響內撐檔和托架件的焊裝。

實用新型內容

本實用新型提供一種氣瓶架底部橫梁與內斜撐焊接工裝，實現了內斜撐的頂緊扶正后的焊接，避免了內斜撐焊偏或者焊接的不水平。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種氣瓶架底部橫梁與內斜撐焊接工裝，包括底座板、主氣缸、楔形塊、連接板和側氣缸，所述底座板上設有擋板和兩平行導軌，所述主氣缸與底座板通過螺栓緊固連接，所述楔形塊與主氣缸的活塞桿端部緊固連接，所述連接板與楔形塊側壁通過螺栓緊固連接，所述側氣缸的缸體通過螺栓與連接板端部緊固連接，所述側氣缸的缸體尾部設有滑塊，且滑塊與導軌滑動連接，所述側氣缸的活塞桿端部設有壓頭。

優選的，所述楔形塊上設有斜面。

優選的，所述壓頭為圓柱體結構。

采用以上技術方案的有益效果是：該氣瓶架底部橫梁與內斜撐焊接工裝，先將橫梁放置在底座板上，且使橫梁背面與擋板緊緊靠緊，然后將內斜撐插入橫梁中，然后先啟動主氣缸，因為所述主氣缸與底座板通過螺栓緊固連接，所述楔形塊與主氣缸的活塞桿端部緊固連接，所述連接板與楔形塊側壁通過螺栓緊固連接，所述側氣缸的缸體通過螺栓與連接板端部緊固連接，所述側氣缸的缸體尾部設有滑塊，且滑塊與導軌滑動連接，所述側氣缸的活塞桿端部設有壓頭，所述楔形塊上設有斜面，且該斜面的斜度與內斜撐下方的斜度一致，所以楔形塊隨著主氣缸的活塞桿往前運動，使楔形塊上的斜面頂緊在內斜撐下方的斜面上，保證了內斜撐最上端的面不水平，與此同時，楔形塊通過連接板帶著側氣缸沿著導軌往前運動，然后啟動側氣缸，側氣缸的活塞桿伸出，使內斜撐兩側的壓頭壓緊在內斜撐兩側，保證了內斜撐的垂直位置不動，然后再進行焊接操作，實現了內斜撐的頂緊扶正后的焊接，避免了內斜撐焊偏或者焊接的不水平。

附圖說明

圖1是該氣瓶架底部橫梁與內斜撐焊接工裝俯視圖；

圖2是該氣瓶架底部橫梁與內斜撐焊接工裝右視圖；

其中：

1、底座板；2、主氣缸；3、楔形塊；4、連接板；5、側氣缸；6、橫梁；7、內斜撐；10、擋板；11、導軌；50、滑塊；51、壓頭。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖2所示，本實用新型是一種氣瓶架底部橫梁與內斜撐焊接工裝，實現了內斜撐的頂緊扶正后的焊接，避免了內斜撐焊偏或者焊接的不水平。