[實用新型]一種叉車用橡膠輪胎

有效

• 申請號: 201822048562.X
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209320602U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 劉元鋒
• 申請（專利權）人: 青島華盛橡膠有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C13/00;B60C15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及輪胎技術領域，尤其涉及一種叉車用橡膠輪胎。包括胎體本身，胎體本身包括胎面、位于胎面兩側的側翼，連接在側翼下端的胎圈，所述胎面的內部設置了至少三個分層帶，分層帶間隔一定距離，所述分層帶環形繞在胎面內部，所述分層帶內鑲嵌鋼絲；在所述側翼內設有截面形狀為新月狀的加固部，在胎圈與加固部之間還設有連接部，所述連接部截面形狀為由兩個彎曲的曲線組成柳葉狀，曲線一端固定在胎圈上，曲線的另一端連接在一起，所述連接部與加固部形狀相匹配并組合成“C”字形。本實用新型結構設計合理，能夠很大程度上防爆，耐磨。本實用新型極大地改進了輪胎結構、減少磨損，促進了該領域的進步。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，尤其涉及一種叉車用橡膠輪胎。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

目前，叉車在運輸工作時，經常會由于稱重或者路況引發輪胎的破損、漏氣、爆胎，嚴重影響叉車的工作效率。

發明內容

本實用新型的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種叉車用橡膠輪胎，結構合理，耐磨，避免爆胎，滿足現有技術的要求。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種叉車用橡膠輪胎，包括胎體本身，胎體本身包括胎面、位于胎面兩側的側翼，連接在側翼下端的胎圈，所述胎面的內部設置了至少三個分層帶，分層帶間隔一定距離，所述分層帶環形繞在胎面內部，所述分層帶內鑲嵌鋼絲；在側翼內設有截面形狀為新月狀的加固部，在胎圈與加固部之間還設有連接部，所述連接部截面形狀為由兩個彎曲的曲線組成柳葉狀，曲線一端均固定在胎圈上，曲線的另一端連接在一起，所述連接部與加固部形狀相匹配并組合成“C”字形。

進一步的，在“C”字形的外表面設有短纖維層一，所述短纖維層一粘于“C”字形的外表面上。

進一步的，胎體本身的內表面設有短纖維層二，所述短纖維層二粘于胎體本身的內表面。

進一步的，至少有一個分層帶繞過加固部外側、連接部內側、尾部向上翹起，尾部翹起且徑向向內延伸，組成胎圈芯。

進一步的，連接部截面形狀為由兩個彎曲的曲線組成柳葉狀，曲線一端均固定在胎圈芯上，曲線的另一端連接在一起。

進一步的，胎圈芯內安裝鋼絲，鋼絲間隔一定距離設置。

進一步的，加固部采用區別于普通橡膠的硅橡膠制得。

本實用新型在輪胎的側翼部添加連接部與加固部，進而能夠有效彌補側翼堅固不足，耐磨性較小的問題。本實用新型在輪胎內部以及輪胎的內表面均設置了短纖維層，能夠吸收熱量和儲存熱量，防止因氣體高溫引發的爆胎問題，提升了輪胎的性能。總之，本實用新型結構設計合理，能夠很大程度上防爆，耐磨穩固，極大地改進了輪胎結構、減少磨損，促進了該領域的進步。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型截面結構示意圖；

圖2為圖1中A的局部放大結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合具體實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。