[實用新型]一種電池熱管理系統

有效

• 申請號: 201822047668.8
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209029510U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 楊金亮;張紹楠;郭曉勐
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6563;H01M10/663;B60H1/00;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 馬祥明

本實用新型公開了一種高效節能的電池熱管理系統，可以滿足電池系統對工作溫度的需求，可以提供冷、暖兩種風源，也可提供自然風源，實現不同季節不同氣候情況下動力電池系統能夠可靠工作。包括整車控制器、加熱器、空調、動力電池、發動機尾氣加熱器、電池進風通道、空調引風通道、進水閥門、加熱器進水管、加熱器出水管、水泵，所述加熱器具有可調轉速風機、散熱器、進風孔，所述空調具有空調蒸發風機，所述空調引風通道具有風門。動力電池工作環境溫度對其壽命影響較大，如果保證電池工作時的溫度在20℃～45℃范圍內，其使用壽命可保證達到設計壽命。本實用新型專利的冷、暖風源是解決此問題的一種簡單有效方法。

技術領域

本實用新型專利涉及一種新能源客車動力電池熱管理系統。

背景技術

現階段，新能源汽車動力電池對溫度的適應范圍還比較窄，動力電池最適宜的工作溫度范圍是20℃～45℃，但是車輛運行的環境范圍在-40℃～55℃，要求動力電池系統也能在此范圍內可靠工作，就必須有電池熱管理系統。電池熱管理系統可分為自然冷卻、液冷和風冷。其中風冷主要在混合動力客車上應用較多，因而，良好的外圍風源決定了風冷電池熱管理系統是否能夠良好工作重要因素。

目前多數風冷電池熱管理系統的風源較為單一，有的只提供冷風源，有的僅提供熱風源，甚至也有自然風源，無法兼顧部分地區的環境變化。為了解決這個問題，本實用新型專利設計了冷暖雙風源結構，根據環境溫度實現智能控制風源。

發明內容

本實用新型提供一種高效節能的電池熱管理系統，可以滿足電池系統對工作溫度的需求，可以提供冷、暖兩種風源，也可提供自然風源，實現不同季節不同氣候情況下動力電池系統能夠可靠工作。

本實用新型的電池熱管理系統，包括整車控制器、加熱器、空調、動力電池、發動機尾氣加熱器、電池進風通道、空調引風通道、進水閥門、加熱器進水管、加熱器出水管、水泵；所述加熱器具有可調轉速風機、散熱器、進風孔，所述空調具有空調蒸發風機，所述空調引風通道具有風門；所述空調通過空調引風通道連接加熱器，加熱器通過電池進風通道連接動力電池，所述發動機尾氣加熱器與加熱器的散熱器連接有加熱器進水管、加熱器出水管，所述加熱器進水管近加熱器散熱器端安裝有進水閥門、近發動機尾氣加熱器端安裝有水泵；所述整車控制器與可調轉速風機、風門、進水閥門、動力電池、水泵、空調蒸發風機電氣連接。

有益效果：動力電池工作環境溫度對其壽命影響較大，經過長期的試驗和使用經驗得知，如果保證電池工作時的溫度在20℃～45℃范圍內，其使用壽命可保證達到設計壽命。如果沒有良好的熱管理系統，就會因電池濫用導致電池壽命銳減或發生危險事故。本實用新型專利的冷、暖風源是解決此問題的一種簡單有效方法。

附圖說明

圖1：電池熱管理系統示意圖；

圖中：1、電池進風通道，2、空調，3、空調引風通道，4、加熱器，5、進水閥門，6、加熱器進水管，7、加熱器出水管，8、動力電池，9、整車控制器，10、空調蒸發風機，11、發動機尾氣加熱器，12、水泵，13、空調風門，14、可調轉速風機，15、散熱器，16、進風孔。

具體實施方式

為進一步詳細介紹本實用新型電池熱管理系統，下面結合附圖進一步說明，圖中虛線表示部件之間電氣連接，管路中箭頭示意水流方向。